Isaksak ang charging connector, ngunit hindi ito ma-charge, ano ang dapat kong gawin?
Bukod sa problema ng charging pile o ng mismong power supply circuit, maaaring makaranas din ng ganitong sitwasyon ang ilang may-ari ng sasakyan na kakatanggap lang ng sasakyan kapag unang beses silang nag-charge. Walang gustong mag-charge. May tatlong posibleng dahilan para sa sitwasyong ito: hindi maayos na naka-ground ang charging pile, masyadong mababa ang charging voltage, at masyadong maliit ang air switch (circuit breaker) para mag-trip.
1. Hindi maayos na naka-ground ang EV Charger
Para sa kaligtasan, kapag nagcha-charge ng mga bagong enerhiyang de-kuryenteng sasakyan, kinakailangang maayos na naka-ground ang power supply circuit, upang kung sakaling magkaroon ng aksidenteng pagtagas (tulad ng malubhang electrical fault sa de-kuryenteng sasakyan na nagiging sanhi ng pagkasira ng insulation sa pagitan ng AC live wire at ng katawan), ang leakage current ay maiiwan pabalik sa power distribution sa pamamagitan ng ground wire. Hindi magiging mapanganib ang terminal kapag aksidente itong nahawakan ng mga tao dahil sa akumulasyon ng leakage electric charge sa sasakyan.
Samakatuwid, mayroong dalawang pangunahing kondisyon para sa personal na panganib na dulot ng tagas: ① Mayroong malubhang pagkasira ng kuryente sa sasakyan; ② Ang charging pile ay walang proteksyon sa pagtagas o ang proteksyon sa pagtagas ay nabigo. Ang posibilidad na mangyari ang dalawang uri ng aksidenteng ito ay napakababa, at ang posibilidad ng sabay na paglitaw ay halos 0.
Sa kabilang banda, dahil sa mga kadahilanang tulad ng gastos sa konstruksyon at antas at kalidad ng mga tauhan, maraming konstruksyon ng pamamahagi ng kuryente sa tahanan at imprastraktura ng kuryente ang hindi pa natatapos nang buo alinsunod sa mga kinakailangan sa konstruksyon. Maraming lugar kung saan ang kuryente ay hindi maayos na na-ground, at hindi makatotohanang pilitin ang mga lugar na ito na pagbutihin ang grounding dahil sa unti-unting pagsikat ng mga electric vehicle. Batay dito, posible na gumamit ng ground-free charging piles upang mag-charge ng mga electric vehicle, sa kondisyon na ang mga charging piles ay dapat mayroong maaasahang leakage protection circuit, upang kahit na ang bagong enerhiyang electric vehicle ay magkaroon ng insulation failure at aksidenteng madikit, ito ay maputol sa paglipas ng panahon. Buksan ang power supply circuit upang matiyak ang personal na kaligtasan. Tulad ng kahit na maraming kabahayan sa mga rural na lugar ang hindi maayos na na-ground, ang mga kabahayan ay nilagyan ng mga leakage protector, na maaaring protektahan ang personal na kaligtasan kahit na magkaroon ng aksidenteng electric shock. Kapag maaaring ma-charge ang charging pile, kailangan nitong magkaroon ng non-grounding warning function upang ipaalam sa gumagamit na ang kasalukuyang charging ay hindi maayos na na-ground, at kinakailangang maging mapagmatyag at mag-ingat.
Kung sakaling magkaroon ng ground fault, maaari pa ring mag-charge ang charging pile ng electric vehicle. Gayunpaman, kumikislap ang fault indicator, at nagbabala ang display screen ng abnormal na grounding, na nagpapaalala sa may-ari na bigyang-pansin ang mga pag-iingat sa kaligtasan.
2. Masyadong mababa ang boltahe ng pag-charge
Ang mababang boltahe ay isa pang pangunahing dahilan ng hindi maayos na pag-charge. Matapos makumpirma na ang depekto ay hindi sanhi ng ungrounded, ang sobrang baba ng boltahe ay maaaring dahilan ng hindi normal na pag-charge. Ang boltahe ng charging AC ay maaaring makita sa pamamagitan ng charging pile na may display o sa central control ng new energy electric vehicle. Kung ang charging pile ay walang display screen at ang central control ng new energy electric vehicle ay walang impormasyon tungkol sa boltahe ng charging AC, kinakailangan ang isang multimeter upang masukat. Kapag ang boltahe habang nagcha-charge ay mas mababa sa 200V o mas mababa pa sa 190V, maaaring mag-ulat ang charging pile o ang sasakyan ng error at hindi maaaring ma-charge.
Kung makumpirma na masyadong mababa ang boltahe, kailangan itong malutas mula sa tatlong aspeto:
A. Suriin ang mga detalye ng kable na kumukuha ng kuryente. Kung gagamit ka ng 16A para sa pag-charge, ang kable ay dapat na hindi bababa sa 2.5mm² o higit pa; kung gagamit ka ng 32A para sa pag-charge, ang kable ay dapat na hindi bababa sa 6mm² o higit pa.
B. Mababa ang boltahe ng mismong kagamitang elektrikal sa bahay. Kung ganito ang sitwasyon, kinakailangang suriin kung ang kable sa dulo ng bahay ay higit sa 10mm², at kung may mga kagamitang elektrikal na may mataas na kuryente sa bahay.
C. Sa panahon ng pinakamataas na konsumo ng kuryente, ang pinakamataas na panahon ng konsumo ng kuryente ay karaniwang 6:00 pm hanggang 10:00 pm. Kung ang boltahe ay masyadong mababa sa panahong ito, maaari muna itong itabi. Kadalasan, ang charging pile ay awtomatikong magsisimulang mag-charge pagkatapos bumalik sa normal ang boltahe.
Kapag hindi nagcha-charge, ang boltahe ay 191V lamang, at ang boltahe ng pagkawala ng kable ay magiging mas mababa kapag nagcha-charge, kaya ang charging pile ay nag-uulat ng isang undervoltage fault sa oras na ito.
3. Na-trip ang air switch (circuit breaker)
Ang pag-charge ng electric vehicle ay kabilang sa high-powered na kuryente. Bago mag-charge ng electric vehicle, kinakailangang kumpirmahin kung ang air switch ay may tamang espesipikasyon. Ang 16A charging ay nangangailangan ng 20A o mas mataas na air switch, at ang 32A charging ay nangangailangan ng 40A o mas mataas na air switch.
Dapat bigyang-diin na ang pag-charge ng mga bagong enerhiyang de-kuryenteng sasakyan ay kuryenteng may mataas na lakas, at kinakailangang tiyakin na ang buong circuit at mga kagamitang elektrikal: mga metro ng kuryente, mga kable, mga switch ng hangin, mga plug at saksakan at iba pang mga bahagi ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa pag-charge. Aling bahagi ang hindi sapat ang ispesipikasyon, aling bahagi ang malamang na masunog o masira.
Oras ng pag-post: Mayo-30-2023