Una sa lahat, ang mga singilin na konektor na nahahati sa konektor ng DC at konektor ng AC. Ang mga konektor ng DC ay may mataas na kasalukuyang, mataas na kapangyarihan na singilin, na sa pangkalahatan ay nilagyan ng mabilis na mga istasyon ng singilin para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya. Ang mga sambahayan ay karaniwang AC na singilin ang mga tambak, o portable charging cable.
1. AC EV Charging Connectors
Mayroong higit sa lahat tatlong uri, Type 1, Type 2, GB/T, na maaari ring tawaging American Standard, European Standard at National Standard. Siyempre, ang Tesla ay may sariling pamantayang interface ng singilin, ngunit sa ilalim ng presyon, sinimulan din ng Tesla na baguhin ang sarili nitong mga pamantayan depende sa sitwasyon ng merkado upang gawing mas angkop ang mga kotse nito para sa mga merkado, tulad ng domestic Tesla ay dapat na may kasamang pambansang pamantayang singil.
①Type 1: interface ng SAE J1772, na kilala rin bilang J-Connector
Karaniwan, ang Estados Unidos at mga bansa na may malapit na ugnayan sa Estados Unidos (tulad ng Japan at South Korea) ay gumagamit ng Type 1 American Standard Charging Gun, kabilang ang portable charging gun na dala ng AC na singilin ang mga piles. Samakatuwid, upang umangkop sa pamantayang interface ng singilin na ito, kinailangan ding magbigay ng Tesla ng isang singilin na adapter upang ang mga kotse ng Tesla ay maaaring gumamit ng pampublikong singil ng pile ng Type 1.
Ang Type 1 ay nagbibigay ng pangunahing dalawang singilin na boltahe, 120V (Antas 1) at 240V (Antas 2)
②Type 2: IEC 62196 interface
Ang Type 2 ay ang bagong pamantayan ng interface ng enerhiya ng enerhiya sa Europa, at ang rate ng boltahe ay karaniwang 230V. Sa pagtingin sa larawan, maaaring medyo katulad sa pambansang pamantayan. Sa katunayan, madaling makilala. Ang pamantayan sa Europa ay katulad ng positibong pag -ukit, at ang itim na bahagi ay guwang, na kabaligtaran ng pambansang pamantayan.
Mula Enero 1, 2016, itinatakda ng aking bansa na hangga't ang mga singilin na port ng lahat ng mga tatak ng mga bagong sasakyan ng enerhiya na ginawa sa China ay dapat matugunan ang pambansang pamantayang GB/T20234, kaya ang mga bagong sasakyan ng enerhiya na ginawa sa China pagkatapos ng 2016 ay hindi kailangang isaalang -alang ang singilin na port na angkop para sa kanila. Ang problema ng hindi pag -adapt sa pambansang pamantayan, dahil ang pamantayan ay pinag -isa.
Ang na -rate na boltahe ng pambansang pamantayang AC charger ay karaniwang 220V boltahe ng sambahayan.
2. DC EV Charging Connector
Ang mga konektor ng DC EV ay karaniwang tumutugma sa mga konektor ng AC EV, at ang bawat rehiyon ay may sariling mga pamantayan, maliban sa Japan. Ang DC charging port sa Japan ay Chademo. Siyempre, hindi lahat ng mga kotse ng Hapon ay gumagamit ng DC charging port na ito, at ilan lamang sa mga bagong sasakyan ng enerhiya mula sa Mitsubishi at Nissan ang gumagamit ng sumusunod na chademo DC charging port.
Ang iba ay American Standard Type 1 na naaayon sa CCS1: Pangunahin na magdagdag ng isang pares ng mga butas na may mataas na kasalukuyang singilin sa ibaba.
Ang European Standard Type 1 ay tumutugma sa CCS2:
At syempre ang aming sariling pamantayan sa singilin ng DC:
Ang na -rate na boltahe ng DC singilin na mga tambak ay karaniwang higit sa 400V, at ang kasalukuyang umabot sa ilang daang mga amperes, kaya sa pangkalahatan ay nagsasalita, hindi ito para sa paggamit ng sambahayan. Maaari lamang itong magamit sa mga mabilis na istasyon ng singilin tulad ng mga shopping mall at istasyon ng gas.
Oras ng pag-post: Mayo-30-2023