Una sa lahat, ang charging connectors ay nahahati sa DC connector at AC connector.Ang mga DC connector ay may high-current, high-power charging, na karaniwang nilagyan ng mga fast charging station para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.Ang mga sambahayan ay karaniwang mga AC charging pile, o mga portable charging cable.
1. AC EV Charging Connectors
Mayroong pangunahing tatlong uri, uri 1, uri 2, GB/T, na maaari ding tawaging pamantayang Amerikano, pamantayang European at pamantayang Pambansa.Siyempre, may sariling standard charging interface ang Tesla, ngunit sa ilalim ng pressure, sinimulan din ni Tesla na baguhin ang sarili nitong mga pamantayan depende sa sitwasyon ng merkado upang gawing mas angkop ang mga kotse nito para sa mga merkado, tulad ng domestic Tesla ay dapat na nilagyan ng pambansang standard charging port. .
①Uri 1: SAE J1772 interface, kilala rin bilang J-connector
Karaniwan, ang United States at mga bansang may malapit na kaugnayan sa United States (gaya ng Japan at South Korea) ay gumagamit ng Type 1 American standard charging gun, kabilang ang mga portable charging gun na dala ng AC charging piles.Samakatuwid, upang umangkop sa karaniwang interface ng pag-charge na ito, kinailangan ding magbigay ng Tesla ng charging adapter para magamit ng mga Tesla car ang public charging pile ng Type 1 charging port.
Ang Uri 1 ay pangunahing nagbibigay ng dalawang boltahe sa pagsingil, 120V (Antas 1) at 240V (Antas 2)
②Uri 2: IEC 62196 interface
Ang Type 2 ay ang bagong energy vehicle interface standard sa Europe, at ang rated boltahe ay karaniwang 230V.Kung titingnan ang larawan, maaaring medyo katulad ito ng pambansang pamantayan.Sa katunayan, ito ay madaling makilala.Ang European standard ay katulad ng positibong ukit, at ang itim na bahagi ay may guwang, na siyang kabaligtaran ng pambansang pamantayan.
Mula Enero 1, 2016, itinakda ng aking bansa na hangga't ang mga charging port ng lahat ng tatak ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na ginawa sa China ay dapat matugunan ang pambansang pamantayang GB/T20234, kaya ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na ginawa sa China pagkatapos ng 2016 ay hindi kailangang isaalang-alang ang charging port na angkop para sa kanila.Ang problema ng hindi pag-angkop sa pambansang pamantayan, dahil ang pamantayan ay pinag-isa.
Ang rate ng boltahe ng pambansang pamantayang AC charger ay karaniwang 220V boltahe ng sambahayan.
2. DC EV Charging Connector
Ang DC EV Charging Connectors ay karaniwang tumutugma sa AC EV Connectors, at ang bawat rehiyon ay may sariling mga pamantayan, maliban sa Japan.Ang DC charging port sa Japan ay CHAdeMO.Siyempre, hindi lahat ng Japanese car ay gumagamit ng DC charging port na ito, at ilang bagong energy vehicle lang mula sa Mitsubishi at Nissan ang gumagamit ng sumusunod na CHAdeMO DC charging port.
Ang iba ay American Standard Type 1 na naaayon sa CCS1: pangunahing magdagdag ng isang pares ng high-current charging hole sa ibaba.
Ang European standard na Uri 1 ay tumutugma sa CCS2:
At siyempre ang aming sariling DC charging standard:
Ang rate ng boltahe ng DC charging piles sa pangkalahatan ay higit sa 400V, at ang kasalukuyang umabot sa ilang daang amperes, kaya sa pangkalahatan, ito ay hindi para sa gamit sa bahay.Maaari lamang itong gamitin sa mga fast charging station gaya ng mga shopping mall at gas station.
Oras ng post: Mayo-30-2023