1. Ang mga charging pile ay mga kagamitang pandagdag sa enerhiya para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at may mga pagkakaiba sa pag-unlad sa loob at labas ng bansa.
1.1. Ang charging pile ay isang aparatong pandagdag sa enerhiya para sa mga sasakyang may bagong enerhiya
Ang charging pile ay isang aparato para sa mga sasakyang may bagong enerhiya upang madagdagan ang enerhiyang elektrikal. Kung ikukumpara sa mga sasakyang may bagong enerhiya, ito ay kung paano ang isang gasolinahan upang magpagasolina ng mga sasakyan. Ang layout at mga sitwasyon ng paggamit ng mga charging pile ay mas nababaluktot kaysa sa mga gasolinahan, at ang mga uri ay mas mayaman din. Ayon sa anyo ng pag-install, maaari itong hatiin sa mga charging pile na naka-mount sa dingding, mga patayong charging pile, mga mobile charging pile, atbp., na angkop para sa iba't ibang anyo ng lugar;
Ayon sa klasipikasyon ng mga senaryo ng paggamit, maaari itong hatiin sa mga pampublikong charging pile, mga espesyal na charging pile, mga pribadong charging pile, atbp. Ang mga pampublikong charging pile ay nagbibigay ng mga pampublikong serbisyo sa pag-charge para sa publiko, at ang mga espesyal na charging pile ay karaniwang nagsisilbi lamang sa loob ng kumpanya ng construction pile, habang ang mga pribadong charging pile ay inilalagay sa mga pribadong charging pile. Mga espasyo sa paradahan, hindi bukas sa publiko;
Ayon sa klasipikasyon ng bilis ng pag-charge (lakas ng pag-charge), maaari itong hatiin sa mga fast charging pile at slow charging pile; ayon sa klasipikasyon ng teknolohiya ng pag-charge, maaari itong hatiin sa mga DC charging pile at AC charging pile. Sa pangkalahatan, ang mga DC charging pile ay may mas mataas na lakas ng pag-charge at mas mabilis na bilis ng pag-charge, habang ang mga AC charging pile ay mas mabagal ang pag-charge.
Sa Estados Unidos, ang mga charging pile ay karaniwang nahahati sa iba't ibang antas ayon sa lakas, kung saan ang Antas 1 atAntas 2ay karaniwang mga AC charging pile, na angkop para sa halos lahat ng mga sasakyang may bagong enerhiya, habang ang tributary fast charging ay hindi angkop para sa lahat ng mga sasakyang may bagong enerhiya, at iba't ibang uri ang hinango batay sa iba't ibang pamantayan ng interface tulad ng J1772, CHAdeMO, Tesla, atbp.
Sa kasalukuyan, wala pang ganap na pinag-isang pamantayan ng charging interface sa mundo. Kabilang sa mga pangunahing pamantayan ng interface ang GB/T ng Tsina, ang CHAOmedo ng Japan, ang IEC 62196 ng European Union, ang SAE J1772 ng Estados Unidos, at ang IEC 62196.
1.2. Ang paglago ng mga sasakyang pang-enerhiya at tulong sa patakaran ay nagtutulak sa napapanatiling pag-unlad ng mga charging pile sa aking bansa
Mabilis na umuunlad ang industriya ng mga sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa. Patuloy na umuunlad ang mga sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa, lalo na simula noong 2020, mabilis na tumaas ang penetration rate ng mga sasakyang pang-enerhiya, at pagsapit ng 2022, lumampas na sa 25% ang penetration rate ng mga sasakyang pang-enerhiya. Patuloy ding tataas ang bilang ng mga sasakyang pang-enerhiya. Ayon sa estadistika ng Ministry of Public Security, aabot sa 4.1% ang proporsyon ng mga sasakyang pang-enerhiya sa kabuuang bilang ng mga sasakyan sa 2022.
Naglabas ang estado ng ilang mga patakaran upang suportahan ang pag-unlad ng industriya ng charging pile. Ang mga benta at pagmamay-ari ng mga bagong sasakyan ng enerhiya sa aking bansa ay patuloy na lumalaki, at kasabay nito, ang pangangailangan para sa mga pasilidad ng pag-charge ay patuloy na lumalawak. Kaugnay nito, ang estado at mga kaugnay na lokal na departamento ay naglabas ng ilang mga patakaran upang masigasig na isulong ang pag-unlad ng industriya ng charging pile, kabilang ang suporta at gabay sa patakaran, mga subsidyong pinansyal, at mga layunin sa konstruksyon.
Kasabay ng patuloy na paglago ng mga sasakyang pang-enerhiya at pagpapasigla ng mga patakaran, patuloy na lumalaki ang bilang ng mga charging pile sa aking bansa. Noong Abril 2023, ang bilang ng mga charging pile sa aking bansa ay 6.092 milyon. Sa mga ito, ang bilang ng mga pampublikong charging pile ay tumaas ng 52% taon-sa-taon sa 2.025 milyong yunit, kung saan ang mga DC charging pile ay bumubuo ng 42% atMga tambak ng pag-charge ng ACay umabot sa 58%. Dahil ang mga pribadong charging pile ay karaniwang binubuo ng mga sasakyan, mas malaki ang paglago ng pagmamay-ari. Mabilis, na may pagtaas taon-taon na 104% sa 4.067 milyong yunit.
Ang ratio ng sasakyan sa tambak sa aking bansa ay 2.5:1, kung saan ang ratio ng pampublikong sasakyan sa tambak ay 7.3:1. Ang ratio ng sasakyan sa tambak, ibig sabihin, ang ratio ng mga bagong sasakyan na may enerhiya sa mga charging pile. Mula sa perspektibo ng imbentaryo, sa pagtatapos ng 2022, ang ratio ng mga sasakyan sa mga tambak sa aking bansa ay magiging 2.5:1, at ang pangkalahatang trend ay unti-unting bumababa, ibig sabihin, ang mga pasilidad ng pag-charge para sa mga bagong sasakyan na may enerhiya ay patuloy na pinapabuti. Kabilang sa mga ito, ang ratio ng mga pampublikong sasakyan sa mga tambak ay 7.3:1, na unti-unting tumaas mula noong pagtatapos ng 2020. Ang dahilan ay ang mga benta ng mga bagong sasakyan na may enerhiya ay mabilis na lumago at ang rate ng paglago ay lumampas sa pag-usad ng konstruksyon ng mga pampublikong charging pile; ang ratio ng mga pribadong sasakyan sa mga tambak ay 3.8:1, na nagpapakita ng unti-unting pagbaba. Ang trend ay pangunahing dahil sa mga salik tulad ng epektibong pagtataguyod ng mga pambansang patakaran upang itaguyod ang pagtatayo ng mga pribadong charging pile sa mga residential na komunidad.
Kung pag-uusapan ang paghahati-hati ng mga pampublikong charging pile, ang bilang ng mga pampublikong DC pile: ang bilang ng mga pampublikong AC pile ≈ 4:6, kaya ang ratio ng mga pampublikong DC pile ay humigit-kumulang 17.2:1, na mas mataas kaysa sa ratio ng mga pampublikong AC pile na 12.6:1.
Ang incremental vehicle-to-pile ratio ay nagpapakita ng unti-unting trend ng pagbuti sa kabuuan. Mula sa incremental point of view, dahil ang buwanang bagong charging piles, lalo na ang mga bagong pampublikong charging piles, ay hindi malapit na nauugnay sa mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, mayroon silang malalaking pagbabago-bago at humahantong sa mga pagbabago-bago sa buwanang ratio ng pile ng mga bagong sasakyan. Samakatuwid, ang quarterly caliber ay ginagamit upang kalkulahin ang incremental vehicle-to-pile ratio, ibig sabihin, ang dami ng benta ng mga bagong idinagdag na bagong sasakyang pang-enerhiya: ang bilang ng mga bagong idinagdag na charging piles. Sa 2023Q1, ang bagong idinagdag na car-to-pile ratio ay 2.5:1, na nagpapakita ng unti-unting pababang trend sa pangkalahatan. Kabilang sa mga ito, ang bagong pampublikong car-to-pile ratio ay 9.8:1, at ang bagong idinagdag na pribadong car-to-pile ratio ay 3.4:1, na nagpapakita rin ng isang makabuluhang pagbuti.
1.3. Ang pagtatayo ng mga pasilidad ng pag-charge sa ibang bansa ay hindi perpekto, at ang potensyal ng paglago ay malaki
1.3.1. Europa: Iba ang pag-unlad ng bagong enerhiya, ngunit may mga puwang sa mga charging pile
Mabilis na umuunlad ang mga sasakyang pang-negosyo sa Europa at may mataas na antas ng pagpasok nito. Ang Europa ay isa sa mga rehiyon na nagbibigay ng pinakamahalagang pangangalaga sa kapaligiran sa mundo. Dahil sa mga patakaran at regulasyon, mabilis na umuunlad ang industriya ng mga sasakyang pang-negosyo sa Europa at mataas ang antas ng pagpasok nito. Umabot ito sa 21.2%.
Mataas ang ratio ng sasakyan-sa-pile sa Europa, at mayroong malaking agwat sa mga pasilidad ng pag-charge. Ayon sa mga istatistika ng IEA, ang ratio ng mga pampublikong pile ng sasakyan sa Europa ay aabot sa humigit-kumulang 14.4:1 sa 2022, kung saan ang mga pampublikong fast charging pile ay aabot lamang sa 13%. Bagama't mabilis na umuunlad ang merkado ng mga sasakyan sa bagong enerhiya sa Europa, ang pagtatayo ng mga katugmang pasilidad ng pag-charge ay medyo atrasado, at may mga problema tulad ng kaunting pasilidad ng pag-charge at mabagal na bilis ng pag-charge.
Hindi pantay ang pag-unlad ng bagong enerhiya sa mga bansang Europeo, at magkakaiba rin ang ratio ng mga pampublikong sasakyan sa mga tambak. Sa usapin ng subdibisyon, ang Norway at Sweden ang may pinakamataas na antas ng pagpasok ng bagong enerhiya, na umaabot sa 73.5% at 49.1% noong 2022, ayon sa pagkakabanggit, at ang ratio ng mga pampublikong sasakyan sa mga tambak sa dalawang bansa ay mas mataas din kaysa sa average ng Europa, na umaabot sa 32.8:1 at 25.0 ayon sa pagkakabanggit: 1.
Ang Germany, United Kingdom, at France ang mga bansang may pinakamalaking benta ng kotse sa Europa, at mataas din ang penetration rate ng bagong enerhiya. Sa 2022, ang new energy penetration rate sa Germany, United Kingdom, at France ay aabot sa 28.2%, 20.3%, at 17.3%, ayon sa pagkakabanggit, at ang public vehicle-pile ratios ay magiging 24.5:1, 18.8:1, at 11.8:1, ayon sa pagkakabanggit.
Sa usapin ng mga patakaran, ang Unyong Europeo at maraming bansang Europeo ay sunud-sunod na nagpakilala ng mga patakaran sa insentibo o mga patakaran sa subsidiya sa pagsingil na may kaugnayan sa pagtatayo ng mga pasilidad ng pag-charge upang pasiglahin ang pag-unlad ng mga pasilidad ng pag-charge.
1.3.2. Ang Estados Unidos: Ang mga pasilidad ng pag-charge ay kailangang paunlarin nang agaran, at ang gobyerno at mga negosyo ay magtutulungan
Bilang isa sa pinakamalaking pamilihan ng sasakyan sa mundo, ang Estados Unidos ay mas mabagal ang pag-unlad sa larangan ng bagong enerhiya kumpara sa Tsina at Europa. Sa 2022, ang benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay lalampas sa 1 milyon, na may rate ng pagpasok na humigit-kumulang 7.0%.
Kasabay nito, ang pag-unlad ng merkado ng pampublikong charging pile sa Estados Unidos ay medyo mabagal din, at ang mga pampublikong pasilidad ng pag-charge ay hindi pa kumpleto. Sa 2022, ang ratio ng mga pampublikong sasakyan sa mga pile sa Estados Unidos ay magiging 23.1:1, kung saan ang mga pampublikong fast charging pile ay bubuo ng 21.9%.
Ang Estados Unidos at ilang estado ay nagpanukala rin ng mga patakaran sa pagbibigay ng pampasigla para sa mga pasilidad ng pag-charge, kabilang ang isang proyekto ng gobyerno ng US na magtayo ng 500,000 charging pile na may kabuuang US$7.5 bilyon. Ang kabuuang magagamit ng mga estado sa ilalim ng programang NEVI ay $615 milyon sa FY 2022 at $885 milyon sa FY 2023. Mahalagang tandaan na ang mga charging pile na kalahok sa proyekto ng pederal na pamahalaan ng US ay dapat na gawa sa Estados Unidos (kabilang ang mga proseso ng pagmamanupaktura tulad ng pabahay at pag-assemble), at pagsapit ng Hulyo 2024, hindi bababa sa 55% ng lahat ng gastos sa mga bahagi ay kailangang magmula sa Estados Unidos.
Bukod sa mga insentibo sa patakaran, aktibo ring itinaguyod ng mga kompanya ng charging pile at mga kompanya ng kotse ang pagtatayo ng mga pasilidad ng pag-charge, kabilang ang pagbubukas ng Tesla ng bahagi ng charging network, at ang ChargePoint, BP at iba pang mga kompanya ng kotse na nagtutulungan upang mag-deploy at magtayo ng mga pile.
Maraming mga kumpanya ng charging pile sa buong mundo ang aktibo ring namumuhunan sa Estados Unidos upang magtatag ng mga bagong punong-tanggapan, pasilidad o linya ng produksyon upang makagawa ng mga charging pile sa Estados Unidos.
2. Dahil sa mabilis na pag-unlad ng industriya, mas nababaluktot ang merkado ng charging pile sa ibang bansa.
2.1. Ang hadlang sa pagmamanupaktura ay nasa charging module, at ang hadlang sa pagpunta sa ibang bansa ay nasa karaniwang sertipikasyon
2.1.1. Ang AC pile ay may mababang harang, at ang core ng DC pile ay ang charging module
Mababa ang mga hadlang sa paggawa ng mga AC charging pile, at ang charging module ay nasaMga tambak na nagcha-charge ng DCay ang pangunahing bahagi. Mula sa perspektibo ng prinsipyo ng paggana at istruktura ng komposisyon, ang AC/DC conversion ng mga bagong sasakyang may bagong enerhiya ay isinasagawa ng on-board charger sa loob ng sasakyan habang nagcha-charge ng AC, kaya ang istruktura ng AC charging pile ay medyo simple at mababa ang gastos. Sa DC charging, ang proseso ng conversion mula AC patungong DC ay kailangang makumpleto sa loob ng charging pile, kaya kailangan itong maisakatuparan ng charging module. Ang charging module ay nakakaapekto sa katatagan ng circuit, sa performance at kaligtasan ng buong pile. Ito ang pangunahing bahagi ng DC charging pile at isa sa mga bahagi na may pinakamataas na teknikal na hadlang. Kabilang sa mga supplier ng charging module ang Huawei, Infy power, Sinexcel, atbp.
2.1.2. Ang pagpasa sa sertipikasyon ng mga pamantayan sa ibang bansa ay isang kinakailangang kondisyon para sa mga negosyo sa ibang bansa
May mga hadlang sa sertipikasyon sa mga pamilihan sa ibang bansa. Naglabas na ang Tsina, Europa, at Estados Unidos ng mga kaugnay na pamantayan sa sertipikasyon para sa mga charging pile, at ang pagpasa sa sertipikasyon ay isang kinakailangan para makapasok sa merkado. Kasama sa mga pamantayan sa sertipikasyon ng Tsina ang CQC, atbp., ngunit walang mandatoryong pamantayan sa sertipikasyon sa ngayon. Kasama sa mga pamantayan sa sertipikasyon sa Estados Unidos ang UL, FCC, Energy Star, atbp. Ang mga pamantayan sa sertipikasyon sa European Union ay pangunahing sertipikasyon ng CE, at ang ilang mga bansang Europeo ay nagpanukala rin ng kanilang sariling mga subdivided na pamantayan sa sertipikasyon. Sa kabuuan, ang kahirapan ng mga pamantayan sa sertipikasyon ay ang Estados Unidos > Europa > Tsina.
2.2. Lokal: Mataas na konsentrasyon ng operasyon, matinding kompetisyon sa buong pile link, at patuloy na paglago ng espasyo
Medyo mataas ang konsentrasyon ng mga lokal na operator ng charging pile, at maraming kakumpitensya sa buong charging pile link, at medyo kalat-kalat ang layout. Mula sa perspektibo ng mga operator ng charging pile, ang Telephone at Xingxing Charging ay bumubuo sa halos 40% ng pampublikong merkado ng charging pile, at medyo mataas ang konsentrasyon ng merkado, CR5=69.1%, CR10=86.9%, kung saan ang pampublikong merkado ng DC pile ay CR5=80.7%, ang pampublikong merkado ng communication pile ay CR5=65.8%. Kung titingnan ang buong merkado mula sa ibaba hanggang sa itaas, iba't ibang operator ang bumuo rin ng iba't ibang modelo, tulad ng Telephone, Xingxing Charging, atbp., na naglalatag ng upstream at downstream ng industrial chain kabilang ang buong proseso ng pagmamanupaktura, at mayroon ding mga tulad ng Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging, atbp. na gumagamit ng light asset model na nagbibigay ng mga solusyon sa third-party charging station para sa buong tagagawa o operator ng pile. Maraming tagagawa ng buong pile sa Tsina. Maliban sa mga vertical integration model tulad ng Telephone at Star Charging, ang buong istraktura ng pile ay medyo kalat-kalat.
Ang bilang ng mga pampublikong charging pile sa aking bansa ay inaasahang aabot sa 7.6 milyon pagsapit ng 2030. Kung isasaalang-alang ang pag-unlad ng industriya ng bagong sasakyang pang-enerhiya ng aking bansa at ang pagpaplano ng patakaran ng bansa, mga probinsya, at mga lungsod, tinatayang pagsapit ng 2025 at 2030, ang bilang ng mga pampublikong charging pile sa Tsina ay aabot sa 4.4 milyon at 7.6 milyon ayon sa pagkakabanggit, at 2022-2025E at 2025E. Ang CAGR na -2030E ay 35.7% at 11.6% ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, ang proporsyon ng mga pampublikong fast charging pile sa mga pampublikong pile ay unti-unting tataas din. Tinatayang pagsapit ng 2030, 47.4% ng mga pampublikong charging pile ay magiging mga fast charging pile, na lalong magpapabuti sa karanasan ng gumagamit.
2.3. Europa: Bumibilis ang paggawa ng mga charging pile, at tumataas ang proporsyon ng mga fast charging pile
Kung gagamitin natin ang UK bilang halimbawa, ang konsentrasyon ng mga operator ng charging pile sa merkado ay mas mababa kaysa sa Tsina. Bilang isa sa mga pangunahing bansa sa Europa para sa bagong enerhiya, ang bilang ng mga pampublikong charging pile sa UK ay aabot sa 9.9% sa 2022. Mula sa pananaw ng merkado ng charging pile sa Britanya, ang pangkalahatang konsentrasyon ng merkado ay mas mababa kaysa sa merkado ng Tsina. Sa merkado ng pampublikong charging pile, ang ubitricity, Pod Point, bp pulse, atbp. ay may mas mataas na bahagi sa merkado, CR5=45.3%. Ang mga pampublikong fast charging pile at ultra-fast charging pile. Kabilang sa mga ito, ang InstaVolt, bp pulse, at Tesla Supercharger (kabilang ang mga bukas at partikular sa Tesla) ay umabot sa mahigit 10%, at ang CR5=52.7%. Sa buong panig ng paggawa ng pile, ang mga pangunahing manlalaro sa merkado ay kinabibilangan ng ABB, Siemens, Schneider at iba pang higanteng industriya sa larangan ng elektripikasyon, pati na rin ang mga kumpanya ng enerhiya na nagpapatupad ng layout ng industriya ng charging pile sa pamamagitan ng mga acquisition. Halimbawa, nakuha ng BP ang isa sa pinakamalaking kumpanya ng pag-charge ng electric vehicle sa UK noong 2018. 1. Nakuha ng Chargemaster at Shell ang ubitricity at iba pa noong 2021 (parehong higante sa industriya ng langis ang BP at Shell).
Sa taong 2030, inaasahang aabot sa 2.38 milyon ang bilang ng mga pampublikong charging pile sa Europa, at patuloy na tataas ang proporsyon ng mga fast charging pile. Ayon sa mga pagtatantya, pagsapit ng 2025 at 2030, ang bilang ng mga pampublikong charging pile sa Europa ay aabot sa 1.2 milyon at 2.38 milyon ayon sa pagkakabanggit, at ang CAGR na 2022-2025E at 2025E-2030E ay magiging 32.8% at 14.7% ayon sa pagkakabanggit. ay mangingibabaw, ngunit ang proporsyon ng mga pampublikong fast charging pile ay tumataas din. Tinatayang pagsapit ng 2030, 20.2% ng mga pampublikong charging pile ay magiging mga fast charging pile.
2.4. Ang Estados Unidos: Mas nababaluktot ang espasyo ng merkado, at kasalukuyang nangingibabaw ang mga lokal na tatak
Mas mataas ang konsentrasyon ng merkado ng charging network sa Estados Unidos kaysa sa Tsina at Europa, at nangingibabaw ang mga lokal na tatak. Mula sa perspektibo ng bilang ng mga charging network site, nangunguna ang ChargePoint na may proporsyon na 54.9%, kasunod ang Tesla na may 10.9% (kabilang ang Level 2 at DC Fast), kasunod ang Blink at SemaCharge, na mga kumpanya rin sa Amerika. Mula sa perspektibo ng bilang ng mga charging EVSE port, mas mataas pa rin ang ChargePoint kaysa sa ibang mga kumpanya, na may 39.3%, kasunod ang Tesla na may 23.2% (kabilang ang Level 2 at DC Fast), na kasunod ang karamihan sa mga kumpanya sa Amerika.
Sa taong 2030, inaasahang aabot sa 1.38 milyon ang bilang ng mga pampublikong charging pile sa Estados Unidos, at patuloy na tataas ang proporsyon ng mga fast charging pile. Ayon sa mga pagtatantya, pagsapit ng 2025 at 2030, ang bilang ng mga pampublikong charging pile sa Estados Unidos ay aabot sa 550,000 at 1.38 milyon ayon sa pagkakabanggit, at ang CAGR na 2022-2025E at 2025E-2030E ay aabot sa 62.6% at 20.2%, ayon sa pagkakabanggit. Katulad ng sitwasyon sa Europa, ang mga slow charging pile ay nangunguna pa rin sa karamihan, ngunit ang proporsyon ng mga fast charging pile ay patuloy na tataas. Tinatayang pagsapit ng 2030, 27.5% ng mga pampublikong charging pile ay magiging mga fast charging pile.
2.5. Pagkalkula ng Espasyo ng Pamilihan
Batay sa pagsusuri sa itaas ng industriya ng pampublikong charging pile sa Tsina, Europa, at Estados Unidos, ipinapalagay na ang bilang ng mga pampublikong charging pile ay tataas sa isang CAGR sa panahon ng 2022-2025E, at ang bilang ng mga bagong charging pile na idinaragdag bawat taon ay makukuha sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilang ng mga hawak. Kung pag-uusapan ang presyo ng bawat yunit ng produkto, ang mga domestic slow-charging pile ay may presyong 2,000-4,000 yuan/set, at ang mga presyo sa ibang bansa ay 300-600 dolyar/set (ibig sabihin, 2,100-4,300 yuan/set). Ang presyo ng mga lokal na 120kW fast-charging pile ay 50,000-70,000 yuan/set, habang ang presyo ng mga dayuhang 50-350kW fast-charging pile ay maaaring umabot sa 30,000-150,000 dolyar/set, at ang presyo ng 120kW fast-charging pile ay humigit-kumulang 50,000-60,000 dolyar/set. Tinatayang pagdating ng 2025, ang kabuuang espasyo sa merkado ng mga pampublikong charging pile sa Tsina, Europa, at Estados Unidos ay aabot sa 71.06 bilyong yuan.
3. Pagsusuri ng mga pangunahing kumpanya
Kabilang sa mga kompanya sa ibang bansa na nasa industriya ng charging pile ang ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, atbp. Ang mga kompanya sa loob ng bansa ay kinabibilangan ng Autel, Sinexcel,CHINAEVSE, TGOOD, Gresgying, atbp. Kabilang sa mga ito, ang mga lokal na kumpanya ng pile ay nakagawa rin ng ilang pag-unlad sa pag-abot sa ibang bansa. Halimbawa, ang ilang produkto ng CHINAEVSE ay nakakuha ng sertipikasyon ng UL, CSA, Energy Star sa Estados Unidos at sertipikasyon ng CE, UKCA, MID sa European Union. Ang CHINAEVSE ay nakapasok sa BP List ng mga supplier at tagagawa ng charging pile.
Oras ng pag-post: Hulyo-10-2023