1. Ang charging piles ay mga energy supplement device para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at may mga pagkakaiba sa pag-unlad sa loob at labas ng bansa
1.1.Ang charging pile ay isang energy supplement device para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya
Ang charging pile ay isang aparato para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang madagdagan ang kuryente.Ito ay para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya kung ano ang isang istasyon ng gasolina para sa gasolina ng mga sasakyan.Ang mga senaryo ng layout at paggamit ng charging piles ay mas flexible kaysa sa mga gasolinahan, at ang mga uri ay mas mayaman din.Ayon sa pormularyo ng pag-install, maaari itong nahahati sa mga tambak ng pagsingil na naka-mount sa dingding, mga tambak na patayong pagsingil, mga tambak na nagcha-charge ng mobile, atbp., na angkop para sa iba't ibang anyo ng site;
Ayon sa pag-uuri ng mga sitwasyon ng paggamit, maaari itong hatiin sa mga pampublikong charging piles, espesyal na charging piles, pribadong charging piles, atbp. Ang pampublikong charging piles ay nagbibigay ng mga pampublikong serbisyo sa pagsingil para sa publiko, at ang mga espesyal na charging piles ay kadalasang nagsisilbi lamang sa loob ng konstruksiyon. pile company, habang ang pribadong charging pile ay inilalagay sa pribadong charging piles.Mga parking space, hindi bukas sa publiko;
Ayon sa pag-uuri ng bilis ng pagsingil (kapangyarihan sa pagsingil), maaari itong nahahati sa mga tambak na mabilis na singilin at mabagal na mga tambak sa pagsingil;ayon sa pag-uuri ng teknolohiya sa pag-charge, maaari itong nahahati sa mga tambak na nagcha-charge ng DC at mga tambak na nagcha-charge ng AC.Sa pangkalahatan, ang DC charging pile ay may mas mataas na charging power at mas mabilis na charging speed, habang ang AC charging pile ay may mas mabagal na singil.
Sa United States, ang mga charging pile ay karaniwang nahahati sa iba't ibang antas ayon sa kapangyarihan, kung saan ang Level 1 atLevel 2ay karaniwang mga AC charging piles, na angkop para sa halos lahat ng bagong sasakyang pang-enerhiya, habang ang tributary fast charging ay hindi angkop para sa lahat ng bagong sasakyang pang-enerhiya, at ang iba't ibang uri ay hinango batay sa iba't ibang pamantayan ng interface gaya ng J1772, CHAdeMO, Tesla, atbp.
Sa kasalukuyan, walang ganap na pinag-isang charging interface standard sa mundo.Kabilang sa mga pangunahing pamantayan ng interface ang GB/T ng China, CHAOmedo ng Japan, IEC 62196 ng European Union, SAE J1772 ng United States, at IEC 62196.
1.2.Ang paglaki ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tulong sa patakaran ay nagtutulak sa napapanatiling pag-unlad ng mga tambak sa pagsingil sa aking bansa
ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay mabilis na umuunlad.patuloy na umuunlad ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng aking bansa, lalo na mula noong 2020, ang rate ng pagtagos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mabilis na tumaas, at pagsapit ng 2022 ang rate ng pagtagos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay lumampas sa 25%.Patuloy ding tataas ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.Ayon sa istatistika ng Ministry of Public Security, ang proporsyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa kabuuang bilang ng mga sasakyan sa 2022 ay aabot sa 4.1%.
Ang estado ay naglabas ng ilang mga patakaran upang suportahan ang pag-unlad ng industriya ng charging pile.Ang mga benta at pagmamay-ari ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa ay patuloy na lumalaki, at kasabay nito, ang pangangailangan para sa mga pasilidad sa pagsingil ay patuloy na lumalawak.Kaugnay nito, ang estado at mga nauugnay na lokal na kagawaran ay naglabas ng ilang mga patakaran upang puspusang isulong ang pag-unlad ng industriya ng charging pile, kabilang ang suporta at gabay sa patakaran, mga pinansiyal na subsidyo, at mga layunin sa pagtatayo.
Sa patuloy na paglaki ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at pagpapasigla ng patakaran, ang bilang ng mga tambak na nagcha-charge sa aking bansa ay patuloy na lumalaki.Noong Abril 2023, ang bilang ng mga tambak na nagcha-charge sa aking bansa ay 6.092 milyon.Kabilang sa mga ito, ang bilang ng mga public charging piles ay tumaas ng 52% year-on-year sa 2.025 million units, kung saan ang DC charging piles ay umabot ng 42% atMga tambak na nagcha-charge ng ACaccounted para sa 58%.Dahil ang mga pribadong tambak sa pagsingil ay karaniwang pinagsama sa mga sasakyan, ang paglaki ng pagmamay-ari ay mas malaki.Mabilis, na may pagtaas ng taon-sa-taon na 104% hanggang 4.067 milyong mga yunit.
Ang ratio ng sasakyan-sa-pile sa aking bansa ay 2.5:1, kung saan ang ratio ng pampublikong sasakyan-sa-pile ay 7.3:1.Vehicle-to-pile ratio, iyon ay, ang ratio ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa pagsingil ng mga tambak.Mula sa pananaw ng imbentaryo, sa pagtatapos ng 2022, ang ratio ng mga sasakyan sa mga tambak sa aking bansa ay magiging 2.5:1, at ang pangkalahatang trend ay unti-unting bumababa, iyon ay, ang mga pasilidad sa pagsingil para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay patuloy na pinapabuti.Kabilang sa mga ito, ang ratio ng mga pampublikong sasakyan sa tambak ay 7.3:1, na unti-unting tumaas mula noong katapusan ng 2020. Ang dahilan ay ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mabilis na lumaki at ang rate ng paglago ay lumampas sa pag-unlad ng konstruksiyon ng pampublikong pagsingil tambak;ang ratio ng mga pribadong sasakyan sa tambak ay 3.8:1, na nagpapakita ng unti-unting pagbaba.Ang kalakaran ay higit sa lahat dahil sa mga salik tulad ng mabisang pagsulong ng mga pambansang patakaran upang isulong ang pagtatayo ng mga pribadong tambak na singilin sa mga pamayanang tirahan.
Sa mga tuntunin ng breakdown ng pampublikong charging piles, ang bilang ng mga pampublikong DC piles: ang bilang ng mga pampublikong AC piles ≈ 4:6, kaya ang ratio ng pampublikong DC piles ay humigit-kumulang 17.2:1, na mas mataas kaysa sa ratio ng pampublikong AC mga tambak na 12.6:1.
Ang incremental na ratio ng sasakyan-sa-pile ay nagpapakita ng unti-unting trend ng pagpapabuti sa kabuuan.Mula sa incremental na pananaw, dahil ang buwanang bagong charging piles, lalo na ang bagong public charging piles, ay hindi malapit na nauugnay sa mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang mga ito ay may malaking pagbabagu-bago at humahantong sa mga pagbabago sa buwanang bagong pile ng sasakyan.Samakatuwid, quarterly Ang kalibre ay ginagamit upang kalkulahin ang incremental na ratio ng sasakyan-sa-pile, iyon ay, ang dami ng benta ng mga bagong idinagdag na bagong sasakyang pang-enerhiya: ang bilang ng mga bagong idinagdag na tambak ng pagsingil.Sa 2023Q1, ang bagong idinagdag na car-to-pile ratio ay 2.5:1, na nagpapakita ng unti-unting pababang trend sa pangkalahatan.Kabilang sa mga ito, ang bagong pampublikong car-to-pile ratio ay 9.8:1, at ang bagong idinagdag na pribadong car-to-pile ratio ay 3.4:1, na nagpapakita rin ng makabuluhang pagpapabuti.uso.
1.3.Ang pagtatayo ng mga pasilidad sa pagsingil sa ibang bansa ay hindi perpekto, at malaki ang potensyal ng paglago
1.3.1.Europe: Ang pagbuo ng bagong enerhiya ay iba, ngunit may mga puwang sa pagsingil ng mga tambak
Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Europa ay mabilis na umuunlad at may mataas na rate ng pagtagos.Ang Europa ay isa sa mga rehiyon na nagbibigay ng pinakamahalaga sa pangangalaga sa kapaligiran sa mundo.Hinimok ng mga patakaran at regulasyon, mabilis na umuunlad ang industriya ng sasakyang pang-enerhiya sa Europa at mataas ang rate ng pagtagos ng bagong enerhiya.Umabot sa 21.2%.
Ang ratio ng sasakyan-sa-pile sa Europa ay mataas, at may malaking agwat sa mga pasilidad sa pagsingil.Ayon sa mga istatistika ng IEA, ang ratio ng mga pile ng pampublikong sasakyan sa Europe ay magiging humigit-kumulang 14.4:1 sa 2022, kung saan ang mga pampublikong fast charging piles ay aabot lamang ng 13%.Bagama't mabilis na umuunlad ang European new energy vehicle market, medyo atrasa ang pagtatayo ng mga tumutugmang pasilidad sa pag-charge, at may mga problema tulad ng kakaunting pasilidad sa pag-charge at mabagal na bilis ng pag-charge.
Ang pag-unlad ng bagong enerhiya ay hindi pantay sa mga bansang Europeo, at ang ratio ng mga pampublikong sasakyan sa mga tambak ay iba rin.Sa mga tuntunin ng subdivision, ang Norway at Sweden ay may pinakamataas na rate ng pagtagos ng bagong enerhiya, na umaabot sa 73.5% at 49.1% ayon sa pagkakabanggit noong 2022, at ang ratio ng mga pampublikong sasakyan sa mga tambak sa dalawang bansa ay mas mataas din kaysa sa European average, na umaabot sa 32.8: 1 at 25.0 ayon sa pagkakabanggit: 1.
Ang Germany, United Kingdom, at France ang pinakamalaking bansa sa pagbebenta ng sasakyan sa Europe, at mataas din ang penetration rate ng bagong enerhiya.Sa 2022, ang mga bagong rate ng pagtagos ng enerhiya sa Germany, United Kingdom, at France ay aabot sa 28.2%, 20.3%, at 17.3%, ayon sa pagkakabanggit, at ang pampublikong sasakyan-pile ratio ay magiging 24.5:1, 18.8:1, at 11.8 :1, ayon sa pagkakabanggit.
Sa mga tuntunin ng mga patakaran, ang European Union at maraming mga bansa sa Europa ay sunud-sunod na nagpasimula ng mga patakaran sa insentibo o mga patakaran sa pagsingil ng subsidy na may kaugnayan sa pagtatayo ng mga pasilidad sa pagsingil upang pasiglahin ang pagbuo ng mga pasilidad sa pagsingil.
1.3.2.Ang Estados Unidos: Ang mga pasilidad sa pagsingil ay kailangang mabuo nang madalian, at ang gobyerno at mga negosyo ay nagtutulungan
Bilang isa sa pinakamalaking mga merkado ng sasakyan sa mundo, ang Estados Unidos ay gumawa ng mas mabagal na pag-unlad sa larangan ng bagong enerhiya kaysa sa China at Europa.Sa 2022, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay lalampas sa 1 milyon, na may rate ng pagtagos na humigit-kumulang 7.0%.
Kasabay nito, medyo mabagal din ang pagbuo ng public charging pile market sa United States, at hindi kumpleto ang mga pampublikong charging facility.Sa 2022, ang ratio ng mga pampublikong sasakyan sa tambak sa United States ay magiging 23.1:1, kung saan ang pampublikong fast charging piles ay aabot sa 21.9%.
Ang Estados Unidos at ilang mga estado ay nagmungkahi din ng mga patakarang pampasigla para sa mga pasilidad sa pagsingil, kabilang ang isang proyekto ng gobyerno ng US na bumuo ng 500,000 charging piles na nagkakahalaga ng US$7.5 bilyon.Ang kabuuang magagamit sa mga estado sa ilalim ng programang NEVI ay $615 milyon sa FY 2022 at $885 milyon sa FY 2023. Kapansin-pansin na ang mga tambak sa pagsingil na kalahok sa proyekto ng pederal na pamahalaan ng US ay dapat gawin sa Estados Unidos (kabilang ang mga proseso ng pagmamanupaktura gaya ng pabahay at pagpupulong), at pagsapit ng Hulyo 2024, hindi bababa sa 55% ng lahat ng gastos sa bahagi ang kailangang magmula sa Estados Unidos.
Bilang karagdagan sa mga insentibo sa patakaran, aktibong isinulong din ng mga kumpanya ng tambak ng pagsingil at mga kumpanya ng kotse ang pagtatayo ng mga pasilidad sa pagsingil, kabilang ang pagbubukas ng Tesla ng bahagi ng network ng pagsingil, at ang ChargePoint, BP at iba pang kumpanya ng kotse na nakikipagtulungan sa pag-deploy at pagbuo ng mga tambak.
Maraming charging pile company sa buong mundo ang aktibong namumuhunan din sa United States para magtatag ng bagong punong-tanggapan, pasilidad o linya ng produksyon para makagawa ng charging piles sa United States.
2. Sa pinabilis na pag-unlad ng industriya, mas nababaluktot ang merkado ng pile sa ibang bansa
2.1.Ang hadlang sa pagmamanupaktura ay nasa module ng pagsingil, at ang hadlang sa pagpunta sa ibang bansa ay nakasalalay sa karaniwang sertipikasyon
2.1.1.Ang AC pile ay may mababang mga hadlang, at ang core ng DC pile ay ang charging module
Ang mga hadlang sa paggawa ng AC charging piles ay mababa, at ang charging module ay nasaMga tambak na nagcha-charge ng DCay ang pangunahing bahagi.Mula sa pananaw ng prinsipyo ng pagtatrabaho at istraktura ng komposisyon, ang AC/DC conversion ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay natanto ng on-board charger sa loob ng sasakyan sa panahon ng AC charging, kaya ang istraktura ng AC charging pile ay medyo simple at ang gastos ay mababa. .Sa DC charging, ang proseso ng conversion mula AC hanggang DC ay kailangang kumpletuhin sa loob ng charging pile, kaya kailangan itong maisakatuparan ng charging module.Ang module ng pagsingil ay nakakaapekto sa katatagan ng circuit, ang pagganap at kaligtasan ng buong pile.Ito ang pangunahing bahagi ng DC charging pile at isa sa mga sangkap na may pinakamataas na teknikal na hadlang.Kasama sa mga supplier ng module sa pag-charge ang Huawei, Infy power, Sinexcel, atbp.
2.1.2.Ang pagpasa sa pamantayang sertipikasyon sa ibang bansa ay isang kinakailangang kondisyon para sa negosyo sa ibang bansa
Ang mga hadlang sa sertipikasyon ay umiiral sa mga merkado sa ibang bansa.Naglabas ang China, Europe, at United States ng mga nauugnay na pamantayan sa sertipikasyon para sa pagsingil ng mga tambak, at ang pagpasa sa sertipikasyon ay isang paunang kinakailangan para makapasok sa merkado.Kasama sa mga pamantayan sa sertipikasyon ng China ang CQC, atbp., ngunit walang mandatoryong pamantayan ng sertipikasyon sa ngayon.Kasama sa mga pamantayan ng sertipikasyon sa United States ang UL, FCC, Energy Star, atbp. Ang mga pamantayan sa sertipikasyon sa European Union ay pangunahing certification ng CE, at ang ilang mga bansa sa Europa ay nagmungkahi din ng kanilang sariling mga subdivided na pamantayan ng sertipikasyon.Sa kabuuan, ang kahirapan ng mga pamantayan sa sertipikasyon ay ang United States > Europe > China.
2.2.Domestic: Mataas na konsentrasyon ng pagtatapos ng operasyon, matinding kompetisyon sa buong pile link, at patuloy na paglaki ng espasyo
Ang konsentrasyon ng mga domestic charging pile operator ay medyo mataas, at maraming mga kakumpitensya sa buong charging pile link, at ang layout ay medyo nakakalat.Mula sa pananaw ng mga operator ng pag-charge ng pile, ang Telepono at Xingxing Charging ay nagkakahalaga ng halos 40% ng pampublikong pile market, at ang konsentrasyon sa merkado ay medyo mataas, CR5=69.1%, CR10=86.9%, kung saan ang pampublikong DC pile market ay CR5 =80.7%, Ang public communication pile market CR5=65.8%.Sa pagtingin sa buong merkado mula sa ibaba hanggang sa itaas, ang iba't ibang mga operator ay nakabuo din ng iba't ibang mga modelo, tulad ng Telepono, Xingxing Charging, atbp., na naglalatag ng upstream at downstream ng industriyal na kadena kabilang ang buong proseso ng pagmamanupaktura, at mayroon ding tulad ng Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging, atbp. na gumagamit ng liwanag Ang modelo ng asset ay nagbibigay ng mga solusyon sa istasyon ng pagcha-charge ng third-party para sa buong tagagawa o operator ng pile.Maraming mga tagagawa ng buong tambak sa China.Maliban sa mga vertical na modelo ng integration tulad ng Telephone at Star Charging, ang buong istraktura ng pile ay medyo nakakalat.
Inaasahang aabot sa 7.6 milyon ang bilang ng mga pampublikong tambak na naniningil sa aking bansa pagsapit ng 2030. Kung isasaalang-alang ang pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa at ang pagpaplano ng patakaran ng bansa, lalawigan at lungsod, tinatayang sa 2025 at 2030, ang ang bilang ng mga pampublikong tambak sa pagsingil sa China ay aabot sa 4.4 milyon at 7.6 milyon ayon sa pagkakabanggit, at 2022-2025E at 2025E Ang CAGR ng -2030E ay 35.7% at 11.6% ayon sa pagkakabanggit.Kasabay nito, unti-unti ring tataas ang proporsyon ng mga pampublikong fast charging piles sa mga pampublikong piles.Tinatantya na pagsapit ng 2030, 47.4% ng mga public charging pile ang magiging fast charging piles, na higit na magpapahusay sa karanasan ng user.
2.3.Europe: Bumibilis ang pagtatayo ng mga charging piles, at ang proporsyon ng fast charging piles ay tumataas
Kung isasaalang-alang ang UK bilang isang halimbawa, ang konsentrasyon sa merkado ng mga operator ng pagsingil ng pile ay mas mababa kaysa sa China.Bilang isa sa mga pangunahing bagong bansa ng enerhiya sa Europa, ang bilang ng mga pampublikong pile ng singil sa UK ay magkakaroon ng 9.9% sa 2022. Mula sa pananaw ng British charging pile market, ang kabuuang konsentrasyon sa merkado ay mas mababa kaysa sa Chinese market. .Sa public charging pile market, ang ubittricity, Pod Point, bp pulse, atbp. ay may mas mataas na market share, CR5=45.3%.Pampublikong fast charging pile at ultra-fast charging piles Kabilang sa mga ito, InstaVolt, bp pulse, at Tesla Supercharger (kabilang ang bukas at Tesla-specific) ay umabot ng higit sa 10%, at CR5=52.7%.Sa buong bahagi ng pagmamanupaktura ng pile, ang mga pangunahing manlalaro sa merkado ay kinabibilangan ng ABB, Siemens, Schneider at iba pang mga higanteng pang-industriya sa larangan ng elektripikasyon, pati na rin ang mga kumpanya ng enerhiya na napagtatanto ang layout ng industriya ng charging pile sa pamamagitan ng mga pagkuha.Halimbawa, nakuha ng BP ang isa sa pinakamalaking kumpanya sa pag-charge ng sasakyang de-kuryente sa UK noong 2018. 1. Nakuha ng Chargemaster at Shell ang ubitricity at iba pa noong 2021 (Ang BP at Shell ay parehong higante sa industriya ng langis).
Sa 2030, inaasahang aabot sa 2.38 milyon ang bilang ng mga public charging piles sa Europe, at patuloy na tataas ang proporsyon ng mga fast charging piles.Ayon sa mga pagtatantya, sa pamamagitan ng 2025 at 2030, ang bilang ng mga public charging piles sa Europe ay aabot sa 1.2 milyon at 2.38 milyon ayon sa pagkakabanggit, at ang CAGR ng 2022-2025E at 2025E-2030E ay magiging 32.8% at 14.7% ayon sa pagkakabanggit.ay mangibabaw, ngunit ang proporsyon ng mga pampublikong fast charging tambak ay tumataas din.Tinataya na pagsapit ng 2030, 20.2% ng mga public charging pile ay magiging fast charging piles.
2.4.Ang Estados Unidos: Ang espasyo sa merkado ay mas nababaluktot, at kasalukuyang nangingibabaw ang mga lokal na tatak
Mas mataas ang konsentrasyon ng market ng network sa pagsingil sa United States kaysa sa China at Europe, at nangingibabaw ang mga lokal na brand.Mula sa pananaw ng bilang ng nagcha-charge na mga site ng network, sinasakop ng ChargePoint ang nangungunang posisyon na may proporsyon na 54.9%, na sinusundan ng Tesla na may 10.9% (kabilang ang Level 2 at DC Fast), na sinusundan ng Blink at SemaCharge, na mga kumpanyang Amerikano din.Mula sa pananaw ng bilang ng mga nagcha-charge na EVSE port, ang ChargePoint ay mas mataas pa rin kaysa sa ibang mga kumpanya, na nagkakahalaga ng 39.3%, na sinusundan ng Tesla, na nagkakahalaga ng 23.2% (kabilang ang Level 2 at DC Fast), na sinusundan ng karamihan sa mga kumpanyang Amerikano.
Sa 2030, inaasahang aabot sa 1.38 milyon ang bilang ng mga public charging piles sa United States, at patuloy na gaganda ang proporsyon ng mga fast charging piles.Ayon sa mga pagtatantya, sa pamamagitan ng 2025 at 2030, ang bilang ng mga pampublikong pile ng singilin sa Estados Unidos ay aabot sa 550,000 at 1.38 milyon ayon sa pagkakabanggit, at ang CAGR ng 2022-2025E at 2025E-2030E ay magiging 62.6% at 20.2%, ayon sa pagkakabanggit.Katulad ng sitwasyon sa Europe, ang mabagal na pag-charge ng mga pile ay sumasakop pa rin sa karamihan, ngunit ang proporsyon ng mga fast charging pile ay patuloy na bubuti.Tinataya na pagsapit ng 2030, 27.5% ng mga public charging piles ay magiging fast charging piles.
2.5.Pagkalkula ng Market Space
Batay sa pagsusuri sa itaas ng industriya ng public charging pile sa China, Europe, at United States, ipinapalagay na ang bilang ng mga public charging piles ay tataas sa CAGR sa panahon ng 2022-2025E, at ang bilang ng mga bagong charging piles idinagdag bawat taon ay makukuha sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilang ng mga hawak.Sa mga tuntunin ng presyo ng yunit ng produkto, ang mga domestic slow-charge na tambak ay may presyong 2,000-4,000 yuan/set, at ang mga dayuhang presyo ay 300-600 dollars/set (iyon ay, 2,100-4,300 yuan/set).Ang presyo ng domestic 120kW fast-charging piles ay 50,000-70,000 yuan/set, habang ang presyo ng foreign 50-350kW fast-charging piles ay maaaring umabot sa 30,000-150,000 dollars/set, at ang presyo ng 120kW fast-charging piles ay humigit-kumulang 300,000. -60,000 dolyares/set.Tinataya na pagsapit ng 2025, aabot sa 71.06 bilyong yuan ang kabuuang espasyo ng pamilihan ng mga pile ng pampublikong singilin sa China, Europe, at United States.
3. Pagsusuri ng mga pangunahing kumpanya
Kasama sa mga kumpanya sa ibang bansa sa industriya ng charging pile ang ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, atbp. Kasama sa mga domestic na kumpanya ang Autel, Sinexcel,CHINAEVSE, TGOOD, Gresgying, atbp. Kabilang sa mga ito, ang mga domestic pile company ay nakagawa din ng ilang pag-unlad sa pagpunta sa ibang bansa.Halimbawa, ang ilang produkto ng CHINAEVSE ay nakakuha ng UL, CSA, Energy Star certification sa United States at CE, UKCA, MID certification sa European Union.Ang CHINAEVSE ay pumasok sa Listahan ng BP ng mga charging pile na mga supplier at manufacturer.
Oras ng post: Hul-10-2023