Takeaway: Nagkaroon ng mga kamakailang mga breakthrough sa singil ng de -koryenteng sasakyan, mula sa pitong automaker na bumubuo ng isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa North American sa maraming mga kumpanya na nagpatibay ng pamantayan sa singilin ni Tesla. Ang ilang mahahalagang uso ay hindi nagtatampok ng prominently sa mga headline, ngunit narito ang tatlo na nararapat na pansin. Ang merkado ng kuryente ay tumatagal ng mga bagong hakbang ang pagsulong sa pag -aampon ng electric sasakyan ay nagtatanghal ng isang pagkakataon para sa mga automaker na pumasok sa merkado ng enerhiya. Hinuhulaan ng mga analyst na sa pamamagitan ng 2040, ang kabuuang kapasidad ng imbakan ng lahat ng mga de -koryenteng sasakyan ay aabot sa 52 na mga oras ng terawatt, 570 beses na ang kapasidad ng imbakan ng grid na na -deploy ngayon. Kumonsumo rin sila ng 3,200 terawatt-hour ng kuryente bawat taon, tungkol sa 9 porsyento ng pandaigdigang demand ng kuryente. Ang mga malalaking baterya ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng kuryente o ibalik ang enerhiya sa grid. Sinasaliksik ng mga automaker ang mga modelo ng negosyo na kinakailangan upang samantalahin ito
Nagkaroon ng kamakailang mga pambihirang tagumpay sa pagsingil ng sasakyan ng kuryente, mula sa pitong mga automaker na bumubuo ng isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa North American sa maraming mga kumpanya na nagpatibay ng pamantayan sa singilin ni Tesla. Ang ilang mahahalagang uso ay hindi nagtatampok ng prominently sa mga headline, ngunit narito ang tatlo na nararapat na pansin.
Ang merkado ng kuryente ay tumatagal ng mga bagong hakbang
Ang pagsulong sa pag -aampon ng de -koryenteng sasakyan ay nagtatanghal ng isang pagkakataon para sa mga automaker na pumasok sa merkado ng enerhiya. Hinuhulaan ng mga analyst na sa pamamagitan ng 2040, ang kabuuang kapasidad ng imbakan ng lahat ng mga de -koryenteng sasakyan ay aabot sa 52 na mga oras ng terawatt, 570 beses na ang kapasidad ng imbakan ng grid na na -deploy ngayon. Kumonsumo rin sila ng 3,200 terawatt-hour ng kuryente bawat taon, tungkol sa 9 porsyento ng pandaigdigang demand ng kuryente.
Ang mga malalaking baterya ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng kuryente o ibalik ang enerhiya sa grid. Ang mga automaker ay ginalugad ang mga modelo ng negosyo at teknolohiya na kinakailangan upang samantalahin ito: inihayag lamang ng General Motors na sa pamamagitan ng 2026, ang sasakyan-sa-bahayPag -singil ng Bidirectional Magagamit sa isang hanay ng mga de -koryenteng sasakyan. Magsisimula ang Renault na mag-alok ng mga serbisyo sa sasakyan-sa-grid na may R5 model sa Pransya at Alemanya sa susunod na taon.
Ginawa din ni Tesla ang pagkilos na ito. Ang mga tahanan sa California na may mga aparato ng pag-iimbak ng enerhiya ng Powerwall ay makakatanggap ng $ 2 para sa bawat kilowatt-hour ng kuryente na inilabas nila sa grid. Bilang isang resulta, ang mga may -ari ng kotse ay kumita ng halos $ 200 hanggang $ 500 sa isang taon, at ang Tesla ay tumatagal ng isang hiwa ng halos 20%. Ang susunod na mga target ng kumpanya ay ang United Kingdom, Texas at Puerto Rico.
istasyon ng singilin ng trak
Ang aktibidad sa industriya ng singilin ng trak ay tumataas din. Habang mayroon lamang 6,500 electric trucks sa kalsada sa labas ng Tsina sa pagtatapos ng nakaraang taon, inaasahan ng mga analyst na ang bilang ay tumaas sa 12 milyon sa pamamagitan ng 2040, na nangangailangan ng 280,000 pampublikong singil.
Binuksan ni Wattev ang pinakamalaking pampublikong istasyon ng pagsingil ng trak sa Estados Unidos noong nakaraang buwan, na iguguhit ang 5 megawatts ng kuryente mula sa grid at maaaring singilin ang 26 na mga trak nang sabay -sabay. Ang Greenlane at Milence ay nag -set up ng higit pang mga istasyon ng singilin. Hiwalay, ang teknolohiya ng pagpapalit ng baterya ay nakakakuha ng katanyagan sa Tsina, na may halos kalahati ng 20,000 mga electric truck na ibinebenta sa China noong nakaraang taon ay maaaring magpalit ng mga baterya.
Ang Tesla, Hyundai at VW ay humabol sa wireless charging
Sa teorya,Wireless singilinay may potensyal na mabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili at magbigay ng isang mas maayos na karanasan sa pagsingil. Tinukso ni Tesla ang ideya ng wireless na singilin sa araw ng mamumuhunan nito noong Marso. Kamakailan lamang ay nakuha ni Tesla ang Wiferion, isang kumpanya ng singil sa Aleman.
Ang Genesis, isang subsidiary ng Hyundai, ay sumusubok sa teknolohiyang singilin ng wireless sa South Korea. Ang teknolohiya ay kasalukuyang may maximum na lakas na 11 kilowatts at nangangailangan ng karagdagang pagpapabuti kung ito ay tatanggapin sa isang malaking sukat.
Plano ng Volkswagen na magsagawa ng isang 300-kilowatt na pagsubok ng wireless charging sa Innovation Center nito sa Knoxville, Tennessee.
Oras ng Mag-post: Aug-15-2023