Sa 2022, ang mga export ng sasakyan ng Tsina ay aabot sa 3.32 milyon, na hihigitan ang Alemanya upang maging pangalawang pinakamalaking tagaluwas ng sasakyan sa mundo. Ayon sa datos mula sa General Administration of Customs na tinipon ng China Association of Automobile Manufacturers, sa unang quarter ng taong ito, ang Tsina ay nag-export ng humigit-kumulang 1.07 milyong sasakyan, isang pagtaas na 58.1% kumpara sa nakaraang taon, na higitan ang mga export ng sasakyan ng Japan sa parehong panahon, at naging pinakamalaking tagaluwas ng sasakyan sa mundo.
Noong nakaraang taon, ang pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan ng Tsina ay umabot sa 679,000 yunit, isang pagtaas taon-taon na 1.2 beses, at ang kalakalang panlabas ngmga tambak na pangkargapatuloy na umusbong. Nauunawaan na ang kasalukuyang bagong charging pile ng sasakyang pang-enerhiya ang produktong pangkalakalan sa ibang bansa na may pinakamataas na conversion rate sa cross-border e-commerce platform ng ating bansa. Sa 2022, ang demand para sa mga charging pile sa ibang bansa ay tataas ng 245%; sa Marso lamang ngayong taon, ang demand para sa pagbili ng mga charging pile sa ibang bansa ay tumaas ng 218%.
"Simula noong Hulyo 2022, unti-unting lumakas ang pagluluwas ng mga charging pile sa ibang bansa. Ito ay kaugnay ng pagpapakilala ng maraming patakaran mula sa Europa at Estados Unidos upang makasabay sa pag-unlad ng industriya ng bagong sasakyang pang-enerhiya ng Tsina," sabi ni Su Xin, chairman at CEO ng Energy Times, sa isang panayam sa mga reporter.
Sinabi ni Tong Zongqi, kalihim-heneral ng Charging and Swap Branch ng China Association of Automobile Manufacturers at pangalawang kalihim-heneral ng China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, sa mga reporter na kasalukuyang may dalawang paraan para "maging pandaigdigan" ang mga kumpanya ng charging pile. Ang isa ay ang paggamit ng mga network ng dayuhang dealer o mga kaugnay na mapagkukunan upang mag-export nang mag-isa;
Sa buong mundo, ang pagtatayo ng imprastraktura ng pag-charge ay naging panimulang punto para sa maraming bansa at rehiyon upang masigasig na isulong ang pagpapatupad ng mga bagong estratehiya sa sasakyang pang-enerhiya. Ang mga patakaran sa imprastraktura ng pag-charge na inilabas ng Europa at Estados Unidos ay malinaw at positibo, na may layuning "bumalik sa unang pwesto" sa kompetisyon ng industriya ng bagong sasakyang pang-enerhiya. Sa pananaw ni Su Xin, sa susunod na 3 hanggang 5 taon, inaasahang makukumpleto ang pangunahing bahagi ng pandaigdigang imprastraktura ng pag-charge ng bagong sasakyang pang-enerhiya. Sa panahong ito, ang merkado ay mabilis na uunlad, at pagkatapos ay magiging matatag at nasa makatwirang antas ng pag-unlad.
Nauunawaan na sa plataporma ng Amazon, maraming kompanyang Tsino ang nasiyahan sa online bonus ng "pagiging pandaigdigan", at ang Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (mula rito ay tatawaging "Coens") ay isa sa mga ito. Simula nang magsimula ang negosyo sa plataporma ng Amazon noong 2017, ginamit ng Cohens ang sarili nitong tatak na "pagiging nasa ibang bansa", na naging unang kompanya ng charging pile sa Tsina at nangungunang apat sa mundo na nakakatugon sa tatlong pamantayan ng kuryente sa Europa. Sa paningin ng mga nasa loob ng industriya, sapat na ang halimbawang ito upang ipakita na ang mga kompanyang Tsino ay maaaring umasa sa kanilang sariling lakas upang bumuo ng mga pandaigdigang tatak sa mga pamilihan sa ibang bansa sa pamamagitan ng mga online channel.
Ang antas ng "pagsasalungat" sa lokal na merkado ng charging pile ay halata sa lahat ng nasa industriya. Dahil dito, ang paggalugad sa mga pamilihan sa ibang bansa ay hindi lamang isang estratehikong pangangailangan para sa pandaigdigang merkado ng "asul na karagatan" ng Nuggets, kundi isang paraan din upang lumikha ng isa pang "madugong daan" mula sa kompetisyon sa lokal na merkado. Si Sun Yuqi, direktor ng Shenzhen ABB Company, ay nagtatrabaho sa larangan ng charging piles sa loob ng 8 taon. Nasaksihan niya ang iba't ibang uri ng mga kumpanya na "labas ng bilog" sa kompetisyon sa lokal na merkado, hanggang sa mapalawak nila ang kanilang "larangan ng digmaan" sa ibang bansa.
Ano ang mga bentahe ng "paglabas" ng mga lokal na negosyo ng charging pile?
Sa pananaw ni Zhang Sainan, direktor ng mga pangunahing ulat ng pagbubukas ng pandaigdigang tindahan ng Amazon, ang kompetitibong bentahe ng industriya ng bagong sasakyang pang-enerhiya ng Tsina sa pandaigdigang pamilihan ay pangunahing nagmumula sa "dibidendo" ng populasyon at mga talento. "Ang isang mataas na antas ng supply chain at mga kumpol ng industriya ay maaaring sumuporta sa mga kumpanyang Tsino upang makagawa ng mga nangungunang produkto sa isang mahusay na paraan. Sa larangan ng mga charging pile, malayo kaming nangunguna sa industriya sa mga tuntunin ng teknolohiya. Dahil sa mga teknikal na bentahe, kasama ang mga nangungunang pundasyon ng aplikasyon at isang malaking pangkat ng mga inhinyero, makukumpleto namin ang paglapag ng mga pisikal na produkto at makapagbigay ng mga serbisyo para sa mga ito." Aniya.
Bukod sa teknolohiya at supply chain, sulit ding banggitin ang mga bentahe sa gastos. "Minsan, nakikipag-usap sa amin ang mga kasamahan sa Europa at nagtatanong tungkol sa presyo ng pambansang pamantayang DC charging pile. Sumasagot kami nang pabiro, basta't ang simbolo ng euro ay papalitan ng RMB, ang sagot ay. Makikita ng lahat kung gaano kalaki ang pagkakaiba ng presyo." Sinabi ni Sun Yuqi sa mga reporter na ang presyo sa merkado ngMga tambak ng pag-charge ng ACsa Estados Unidos ay 700-2,000 dolyar ng US, at sa Tsina ay 2,000-3,000 yuan. “Ang lokal na merkado ay napaka-'volume' at mahirap kumita ng pera. Lahat ay maaari lamang pumunta sa mga dayuhang merkado upang kumita ng mataas na kita.” Isang source sa industriya na ayaw magpabanggit ng pangalan ang nagsiwalat sa mga reporter na ang pag-iwas sa matinding panloob na kompetisyon at pagpunta sa ibang bansa ay isang paraan para sa pag-unlad ng mga lokal na kumpanya ng charging pile.
Gayunpaman, hindi maaaring maliitin ang mga hamong ito. Dahil sa mga hamong kakaharapin ng mga kompanya ng charging pile kapag sila ay "naglayag", naniniwala si Tong Zongqi na ang una at pinakamahalagang bagay ay ang mga panganib na heopolitikal, at dapat pagtuunan ng pansin ng mga kompanya ang isyung ito.
Mula sa pangmatagalang pananaw, ito ay isang mahirap ngunit tamang pagpili para satambak ng pag-chargemga kumpanya na pumasok sa pandaigdigang pamilihan. Gayunpaman, sa yugtong ito, maraming kumpanya ang kailangang harapin ang mga kinakailangan ng mga patakaran at regulasyon sa Europa, Amerika at iba pang mga bansa at rehiyon. Halimbawa, noong Pebrero ng taong ito, iminungkahi ng gobyerno ng US na ang lahat ng charging piles na sinusuportahan ng "Infrastructure Act" ng bansa ay dapat gawin sa lokal, at ang pangwakas na pag-assemble ng anumang bakal o bakal na charger shell o housing, pati na rin ang lahat ng proseso ng pagmamanupaktura, ay dapat ding isagawa sa Estados Unidos, at ang kinakailangang ito ay magkakabisa kaagad. Naiulat na simula Hulyo 2024, hindi bababa sa 55% ng gastos ng mga bahagi ng charging pile ay kailangang magmula sa Estados Unidos.
Paano natin masasamantala ang mahalagang "window period" ng pag-unlad ng industriya sa susunod na 3 hanggang 5 taon? Nagbigay si Su Xin ng mungkahi, ibig sabihin, ang pagkakaroon ng pandaigdigang pananaw mula sa unang yugto. Binigyang-diin niya: "Ang mga pamilihan sa ibang bansa ay maaaring magbigay ng mataas na kalidad na komprehensibong kabuuang kita. Ang mga kumpanya ng charging pile ng Tsina ay may mga kakayahan sa pagmamanupaktura at kakayahang gamitin ang pandaigdigang pamilihan. Anuman ang oras, dapat nating buksan ang padron at tingnan ang mundo."
Oras ng pag-post: Hulyo 24, 2023