Sa 2022, aabot sa 3.32 milyon ang mga auto export ng China, na hihigit sa Germany para maging pangalawang pinakamalaking auto exporter sa mundo.Ayon sa datos mula sa General Administration of Customs na pinagsama-sama ng China Association of Automobile Manufacturers, sa unang quarter ng taong ito, ang China ay nag-export ng humigit-kumulang 1.07 milyong sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 58.1%, na nalampasan ang mga pag-export ng kotse ng Japan sa panahon ng parehong panahon, at naging pinakamalaking exporter ng kotse sa mundo.
Noong nakaraang taon, umabot sa 679,000 units ang pag-export ng electric vehicle ng China, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 1.2 beses, at ang dayuhang kalakalan ngnagcha-charge ng mga tambaknagpatuloy sa pag-boom.Nauunawaan na ang kasalukuyang bagong energy vehicle charging pile ay ang produktong dayuhang kalakalan na may pinakamataas na rate ng conversion sa cross-border na platform ng e-commerce ng aking bansa.Sa 2022, tataas ng 245% ang pangangailangan para sa mga tambak na singilin sa ibang bansa;noong Marso lamang ngayong taon, tumaas ng 218% ang demand para sa mga pagbili ng pile sa ibang bansa.
“Simula noong Hulyo 2022, unti-unting sumabog ang pag-export sa ibang bansa ng mga charging piles.Ito ay nauugnay sa background ng pagpapakilala ng maraming mga patakaran mula sa Europa at Estados Unidos upang makasabay sa pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng China."Sinabi ni Su Xin, chairman at CEO ng Energy Times, sa isang panayam sa mga mamamahayag.
Si Tong Zongqi, secretary-general ng Charging and Swap Branch ng China Association of Automobile Manufacturers at deputy secretary-general ng China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, ay nagsabi sa mga reporter na sa kasalukuyan ay may dalawang paraan para sa pag-charge ng mga kumpanya ng pile upang "maging global. ”.Ang isa ay ang paggamit ng mga dayuhang network ng dealer o mga kaugnay na mapagkukunan upang mag-export nang mag-isa;
Sa buong mundo, ang pagtatayo ng imprastraktura sa pagsingil ay naging panimulang punto para sa maraming bansa at rehiyon upang masiglang isulong ang pagpapatupad ng mga bagong diskarte sa sasakyan ng enerhiya.Malinaw at positibo ang mga patakaran sa imprastraktura sa pagsingil na ibinigay ng Europe at United States, na may layuning "bumalik sa unang lugar" sa kompetisyon ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.Sa pananaw ni Su Xin, sa susunod na 3 hanggang 5 taon, ang pangunahing bahagi ng pandaigdigang bagong imprastraktura sa pagsingil ng sasakyan ng enerhiya ay inaasahang matatapos.Sa panahong ito, ang merkado ay mabilis na sumisikat, at pagkatapos ay magpapatatag at nasa isang makatwirang sukat ng pag-unlad.
Nauunawaan na sa platform ng Amazon, maraming kumpanyang Tsino ang nasiyahan sa online na bonus ng "pagiging pandaigdigan", at ang Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (mula rito ay tinutukoy bilang "Coens") ay isa sa mga ito.Mula nang magsimula ng negosyo sa platform ng Amazon noong 2017, pinagtibay ng Cohens ang sarili nitong brand na "pumupunta sa ibayong dagat", na naging unang charging pile company sa China at ang nangungunang apat sa mundo na nakakatugon sa tatlong European electrical standards.Sa mata ng mga tagaloob ng industriya, ang halimbawang ito ay sapat na upang ipakita na ang mga kumpanyang Tsino ay maaaring umasa sa kanilang sariling lakas upang bumuo ng mga pandaigdigang tatak sa mga merkado sa ibang bansa sa pamamagitan ng mga online na channel.
Ang antas ng "involution" sa domestic charging pile market ay halata sa lahat sa industriya.Dahil dito, ang paggalugad sa mga merkado sa ibang bansa ay hindi lamang isang estratehikong pangangailangan para sa pandaigdigang merkado ng "asul na karagatan" ng Nuggets, ngunit isang paraan din upang lumikha ng isa pang "madugong kalsada" mula sa kumpetisyon sa domestic market.Si Sun Yuqi, direktor ng Shenzhen ABB Company, ay nagtatrabaho sa larangan ng charging piles sa loob ng 8 taon.Nasaksihan niya ang iba't ibang uri ng kumpanyang "out of the circle" sa kompetisyon sa domestic market, hanggang sa palawakin nila ang kanilang "battlefield" sa ibang bansa.
Ano ang mga pakinabang ng mga domestic charging pile na "lumalabas"?
Sa pananaw ni Zhang Sainan, direktor ng mga pangunahing account ng pagbubukas ng pandaigdigang tindahan ng Amazon, ang mapagkumpitensyang bentahe ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng China sa pandaigdigang merkado ay pangunahing nagmumula sa "dividend" ng populasyon at mga talento.“Maaaring suportahan ng isang mataas na antas ng supply chain at mga industrial cluster ang mga kumpanyang Tsino upang makagawa ng mga nangungunang produkto sa isang mahusay na paraan.Sa larangan ng pagsingil ng mga tambak, nauuna tayo sa industriya sa mga tuntunin ng teknolohiya.Gamit ang mga teknikal na bentahe, kasama ng nangungunang mga pundasyon ng aplikasyon at isang malaking pangkat ng mga inhinyero, maaari naming kumpletuhin ang landing ng mga pisikal na produkto at makapagbigay ng mga serbisyo para sa kanila."Sinabi niya.
Bilang karagdagan sa teknolohiya at supply chain, ang mga bentahe sa gastos ay nagkakahalaga din ng pagbanggit."Minsan, ang mga kasamahan sa Europa ay nakikipag-chat sa amin at nagtatanong tungkol sa presyo ng pambansang karaniwang DC charging pile.Nagreply kami ng kalahating biro, basta ang simbolo ng euro ay pinalitan ng RMB, ang sagot ay.Nakikita ng lahat kung gaano kalaki ang pagkakaiba sa presyo.”Sinabi ni Sun Yuqi sa mga mamamahayag na ang presyo sa merkado ngMga tambak na nagcha-charge ng ACsa Estados Unidos ay 700-2,000 US dollars, at sa China ito ay 2,000-3,000 yuan."Ang domestic market ay napaka 'volume' at mahirap kumita ng pera.Ang bawat tao'y maaari lamang pumunta sa mga dayuhang merkado upang kumita ng mataas na kita."Isang pinagmumulan ng industriya na ayaw magpabanggit ng pangalan ang nagsiwalat sa mga mamamahayag na ang pag-iwas sa matinding panloob na kumpetisyon at pagpunta sa ibang bansa ay isang paraan para sa pagbuo ng mga domestic charging pile company.
Gayunpaman, ang mga hamon ay hindi maaaring maliitin.Dahil sa mga hamon na makakaharap sa pagsingil ng mga kumpanya ng pile kapag sila ay "pumunta sa dagat", naniniwala si Tong Zongqi na ang una at pinakamahalagang bagay ay mga geopolitical na panganib, at ang mga kumpanya ay dapat tumuon sa isyung ito.
Mula sa isang pangmatagalang pananaw, ito ay isang mahirap ngunit tamang pagpipilian para satumpok ng pagsingilmga kumpanya upang makapasok sa pandaigdigang merkado.Gayunpaman, sa yugtong ito, maraming kumpanya ang kailangang harapin ang mga kinakailangan ng mga patakaran at regulasyon sa Europa, Amerika at iba pang mga bansa at rehiyon.Halimbawa, noong Pebrero sa taong ito, iminungkahi ng gobyerno ng US na ang lahat ng mga tambak na singilin na tinutustusan ng “Infrastructure Act” ng bansa ay dapat gawin nang lokal, at ang panghuling pagpupulong ng anumang bakal o steel charger shell o pabahay, gayundin ang lahat ng proseso ng pagmamanupaktura, dapat ding isagawa sa Estados Unidos, at ang pangangailangang ito ay magkakabisa kaagad.Iniulat na simula Hulyo 2024, hindi bababa sa 55% ng halaga ng pagsingil ng mga bahagi ng pile ay kailangang magmula sa Estados Unidos.
Paano natin maaagaw ang pangunahing "panahon ng window" ng pag-unlad ng industriya sa susunod na 3 hanggang 5 taon?Nagbigay ng mungkahi si Su Xin, ibig sabihin, magkaroon ng pandaigdigang pananaw mula sa unang yugto.Binigyang-diin niya: “Ang mga pamilihan sa ibang bansa ay maaaring magbigay ng mataas na kalidad na komprehensibong kabuuang kita.Ang mga kumpanya ng Chinese charging pile ay may mga kakayahan sa pagmamanupaktura at ang kakayahang mag-tap sa pandaigdigang merkado.Anuman ang oras, dapat nating buksan ang pattern at tingnan ang mundo."
Oras ng post: Hul-24-2023