Paparating na ang high-power DC charging Pile

Ayon sa pag-unlad ng teknolohiya sa pag-charge ng de-koryenteng sasakyan at ang pangangailangan para sa mabilis na pag-recharge, inorganisa ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ang National Automotive Standardization Technical Committee upang kumpletuhin ang rebisyon ng dalawang inirerekomendang pambansang pamantayan, na makamit ang isang bagong pag-upgrade sa orihinal na bersyon ng 2015 ng ang pambansang pamantayang pamamaraan (karaniwang kilala bilang pamantayang "2015 +"), na nakatutulong sa higit pang pagpapabuti ng kakayahang umangkop sa kapaligiran, kaligtasan at pagiging maaasahan ng mga conductive charging connection device, at kasabay nito ay nakakatugon sa mga aktwal na pangangailangan ng DC low-power at high-power charging.

Sa susunod na hakbang, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay mag-oorganisa ng mga kaugnay na yunit upang magsagawa ng malalim na publisidad, promosyon at pagpapatupad ng dalawang pambansang pamantayan, isulong ang promosyon at aplikasyon ng high-power DC charging at iba pang mga teknolohiya, at lumikha isang mataas na kalidad na kapaligiran sa pag-unlad para sa bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya at industriya ng pasilidad ng pagsingil.Magandang kapaligiran.Ang mabagal na pag-charge ay palaging isang pangunahing punto ng sakit sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan.

Ayon sa ulat ng Soochow Securities, ang average na theoretical charging rate ng mga hot-selling na modelo na sumusuporta sa mabilis na pagsingil sa 2021 ay humigit-kumulang 1C (C ay kumakatawan sa charging rate ng system ng baterya. Sa mga termino ng karaniwang tao, ang 1C charging ay maaaring ganap na ma-charge ang system ng baterya sa 60 minuto), ibig sabihin, ito ay tumatagal ng humigit-kumulang 30 minuto upang ma-charge upang makamit ang SOC 30%-80%, at ang buhay ng baterya ay humigit-kumulang 219km (NEDC standard).

Sa pagsasagawa, karamihan sa mga purong de-kuryenteng sasakyan ay nangangailangan ng 40-50 minuto ng pag-charge upang makamit ang SOC 30%-80% at maaaring maglakbay nang humigit-kumulang 150-200km.Kung kasama ang oras sa pagpasok at paglabas ng charging station (mga 10 minuto), ang isang purong de-kuryenteng sasakyan na tumatagal ng humigit-kumulang 1 oras upang mag-charge ay maaari lamang magmaneho sa highway nang humigit-kumulang 1 oras.

Ang pag-promote at paggamit ng mga teknolohiya tulad ng high-power DC charging ay mangangailangan ng karagdagang pag-upgrade ng charging network sa hinaharap.Nauna nang ipinakilala ng Ministri ng Agham at Teknolohiya na ang aking bansa ay nakagawa na ngayon ng isang network ng pasilidad ng pagsingil na may pinakamalaking bilang ng mga kagamitan sa pag-charge at ang pinakamalaking saklaw na lugar.Karamihan sa mga bagong pampublikong charging facility ay higit sa lahat ay DC fast charging equipment na may 120kW o mas mataas.7kW AC mabagal na pag-charge ng mga tambaknaging pamantayan sa pribadong sektor.Ang aplikasyon ng DC fast charging ay karaniwang pinasikat sa larangan ng mga espesyal na sasakyan.Ang mga pampublikong charging facility ay may cloud platform networking para sa real-time na pagsubaybay.Ang mga kakayahan, paghahanap ng pile ng APP at pagbabayad sa online ay malawakang ginagamit, at unti-unting ginagawang industriyalisado ang mga bagong teknolohiya tulad ng high-power charging, low-power DC charging, automatic charging connection at maayos na pag-charge.

Sa hinaharap, tututukan ang Ministri ng Agham at Teknolohiya sa mga pangunahing teknolohiya at kagamitan para sa mahusay na collaborative na pagsingil at pagpapalit, tulad ng mga pangunahing teknolohiya para sa pile cloud interconnection ng sasakyan, mga pamamaraan sa pagpaplano ng pasilidad sa pagsingil at maayos na mga teknolohiya sa pamamahala ng pagsingil, mga pangunahing teknolohiya para sa mataas na kapangyarihan. wireless charging, at mga pangunahing teknolohiya para sa mabilis na pagpapalit ng mga power na baterya.Palakasin ang siyentipiko at teknolohikal na pananaliksik.

Sa kabilang kamay,high-power DC chargingnaglalagay ng mas mataas na mga kinakailangan sa pagganap ng mga baterya ng kuryente, ang mga pangunahing bahagi ng mga de-koryenteng sasakyan.

Ayon sa pagsusuri ng Soochow Securities, una sa lahat, ang pagtaas ng rate ng pagsingil ng baterya ay salungat sa prinsipyo ng pagtaas ng density ng enerhiya, dahil ang mataas na rate ay nangangailangan ng mas maliit na mga particle ng positibo at negatibong electrode na materyales ng baterya, at nangangailangan ng mataas na density ng enerhiya mas malalaking particle ng positibo at negatibong mga materyales sa elektrod.

Pangalawa, ang mataas na rate ng pag-charge sa isang high-power na estado ay magdadala ng mas malubhang lithium deposition side reactions at heat generation effect sa baterya, na nagreresulta sa pagbawas sa kaligtasan ng baterya.

Kabilang sa mga ito, ang materyal na negatibong elektrod ng baterya ay ang pangunahing kadahilanan sa paglilimita para sa mabilis na pagsingil.Ito ay dahil ang negatibong electrode graphite ay gawa sa mga graphene sheet, at ang mga lithium ions ay pumapasok sa sheet sa pamamagitan ng mga gilid.Samakatuwid, sa panahon ng mabilis na proseso ng pagsingil, ang negatibong elektrod ay mabilis na umabot sa limitasyon ng kakayahang sumipsip ng mga ion, at ang mga lithium ions ay nagsisimulang bumuo ng solidong metal na lithium sa tuktok ng mga particle ng grapayt, iyon ay, henerasyon ng Lithium precipitation side reaction.Ang Lithium precipitation ay magbabawas sa epektibong bahagi ng negatibong elektrod para sa mga lithium ions na ilalagay.Sa isang banda, binabawasan nito ang kapasidad ng baterya, pinapataas ang panloob na resistensya, at pinaikli ang habang-buhay.Sa kabilang banda, ang mga kristal ng interface ay lumalaki at tumutusok sa separator, na nakakaapekto sa kaligtasan.

Nauna ring isinulat ni Propesor Wu Ningning at ng iba pa mula sa Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. na upang mapabuti ang mabilis na pag-charge ng kakayahan ng mga power batteries, kinakailangang pataasin ang bilis ng paglipat ng mga lithium ions sa materyal na cathode ng baterya at pabilisin. ang pag-embed ng mga lithium ions sa anode material.Pagbutihin ang ionic conductivity ng electrolyte, pumili ng fast-charging separator, pagbutihin ang ionic at electronic conductivity ng electrode, at pumili ng naaangkop na diskarte sa pagsingil.

Gayunpaman, ang inaasahan ng mga mamimili ay mula noong nakaraang taon, ang mga domestic na kumpanya ng baterya ay nagsimulang bumuo at mag-deploy ng mga fast-charging na baterya.Noong Agosto ngayong taon, ang nangungunang CATL ay naglabas ng 4C Shenxing superchargeable na baterya batay sa positibong lithium iron phosphate system (4C ay nangangahulugan na ang baterya ay maaaring ganap na ma-charge sa loob ng isang-kapat ng isang oras), na maaaring makamit ang "10 minutong pag-charge at isang saklaw ng 400 kw" Napakabilis na bilis ng pag-charge.Sa ilalim ng normal na temperatura, maaaring ma-charge ang baterya sa 80% SOC sa loob ng 10 minuto.Kasabay nito, ang CATL ay gumagamit ng teknolohiya sa pagkontrol ng temperatura ng cell sa platform ng system, na maaaring mabilis na magpainit sa pinakamainam na hanay ng temperatura ng pagpapatakbo sa mga kapaligirang mababa ang temperatura.Kahit na sa isang mababang temperatura na kapaligiran na -10°C, maaari itong singilin sa 80% sa loob ng 30 minuto, at kahit na sa mababang temperatura na mga kakulangan sa Zero-hundred-hundred-speed acceleration ay hindi nabubulok sa electrical state.

Ayon sa CATL, ang mga Shenxing supercharged na baterya ay gagawin nang maramihan sa loob ng taong ito at ang unang gagamitin sa mga modelong Avita.

 

Ang 4C Kirin fast-charging na baterya ng CATL batay sa ternary lithium cathode na materyal ay naglunsad din ng perpektong purong electric model ngayong taon, at kamakailan ay inilunsad ang napaka-krypton luxury hunting supercar 001FR.

Bilang karagdagan sa Ningde Times, bukod sa iba pang mga domestic na kumpanya ng baterya, ang China New Aviation ay naglatag ng dalawang ruta, parisukat at malaking cylindrical, sa larangan ng 800V high-voltage fast charging.Sinusuportahan ng mga square na baterya ang 4C fast charging, at ang malalaking cylindrical na baterya ay sumusuporta sa 6C fast charging.Tungkol sa prismatic na solusyon sa baterya, ang China Innovation Aviation ay nagbibigay sa Xpeng G9 ng bagong henerasyon ng mga fast-charging lithium iron na baterya at medium-nickel high-voltage ternary na mga baterya na binuo batay sa isang 800V high-voltage platform, na maaaring makamit ang SOC mula 10% hanggang 80% sa loob ng 20 minuto.

Inilabas ng Honeycomb Energy ang Dragon Scale Battery noong 2022. Compatible ang baterya sa mga full chemical system solution gaya ng iron-lithium, ternary, at cobalt-free.Sinasaklaw nito ang 1.6C-6C fast charging system at maaaring i-install sa A00-D-class series na mga modelo.Ang modelo ay inaasahang ilalagay sa mass production sa ikaapat na quarter ng 2023.

Ang Yiwei Lithium Energy ay maglalabas ng malaking cylindrical na baterya π system sa 2023. Ang "π" na teknolohiya ng pagpapalamig ng baterya ay maaaring malutas ang problema ng mabilis na pag-charge at pag-init ng mga baterya.Ang 46 series na malalaking cylindrical na baterya nito ay inaasahang gagawin nang maramihan at ihahatid sa ikatlong quarter ng 2023.

Noong Agosto ngayong taon, sinabi rin ng Sunwanda Company sa mga mamumuhunan na ang "flash charge" na baterya na kasalukuyang inilunsad ng kumpanya para sa BEV market ay maaaring iakma sa 800V high-voltage at 400V normal-voltage system.Nakamit ng napakabilis na pag-charge ng mga produktong 4C na baterya ang mass production sa unang quarter.Ang pagbuo ng 4C-6C na "flash charging" na mga baterya ay umuusad nang maayos, at ang buong senaryo ay maaaring makamit ang buhay ng baterya na 400 kw sa loob ng 10 minuto.