Ang lokasyon ng charging station ay dapat isama sa plano ng pagpapaunlad ng mga sasakyang pang-lungsod para sa mga bagong enerhiya, at malapit na isama sa kasalukuyang sitwasyon ng network ng distribusyon at sa panandalian at pangmatagalang pagpaplano, upang matugunan ang mga kinakailangan ng charging station para sa suplay ng kuryente. Ang mga sumusunod ay dapat isaalang-alang kapag namumuhunan sa mga charging station:
1. pagpili ng lugar
Lokasyong heograpikal: isang distrito ng negosyo na may siksik na daloy ng mga tao, kumpleto sa mga sumusuportang pasilidad, mga palikuran, mga supermarket, mga kainan, atbp. sa paligid, at ang pasukan at labasan ng istasyon ng pag-charge ay dapat na konektado sa mga pangalawang kalsada ng lungsod.
Yaman ng Lupa: Mayroong malaking espasyo para sa pagpaplano ng paradahan, at ang espasyo para sa paradahan ay kontrolado at mapapamahalaan, na iniiwasan ang pag-okupa ng mga trak ng langis, at ang bayad sa paradahan ay mababa o libre, na binabawasan ang limitasyon sa pagsingil at gastos ng mga may-ari ng sasakyan. Hindi ito dapat ilagay sa mga lugar na may mababang lugar sa labas, mga lugar na madaling maipon ang tubig at mga lugar na madaling kapitan ng mga pangalawang sakuna.
Mga mapagkukunan ng sasakyan: ang nakapalibot na lugar ay ang lugar kung saan nagtitipon ang mga may-ari ng bagong enerhiyang sasakyan, tulad ng lugar kung saan nakatipon ang mga nagmamaneho.
Mga mapagkukunan ng kuryente: Ang pagtatayo ngistasyon ng pag-chargedapat mapadali ang pagkuha ng suplay ng kuryente, at piliin na malapit sa terminal ng suplay ng kuryente. Mayroon itong bentahe ng presyo ng kuryente at nagbibigay-daan sa pagtaas ng kapasitor, na maaaring matugunan ang pangangailangan ng kapasitor sa konstruksyon ng istasyon ng pag-charge.
2. gumagamit
Sa kasalukuyan, ang bilang ng mga charging pile ay tumataas sa buong bansa, ngunit ang antas ng paggamit ngmga tambak na pangkargana naitayo ay talagang napakababa. Sa katunayan, hindi naman sa kakaunti ang mga gumagamit ng singil, kundi ang mga tambak ay hindi itinatayo kung saan kailangan sila ng mga gumagamit. Kung saan may mga gumagamit, mayroong merkado. Ang pagsusuri sa iba't ibang uri ng mga gumagamit ay nagbibigay-daan sa atin na maunawaan ang komprehensibong mga pangangailangan ng gumagamit.
Sa kasalukuyan, ang mga gumagamit ng pag-charge ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay maaaring hatiin sa dalawang kategorya: mga gumagamit ng sasakyang pangkomersyo at mga ordinaryong indibidwal na gumagamit. Batay sa pag-unlad ng bagong enerhiya sa iba't ibang lugar, ang pagsulong ng mga charging car ay karaniwang nagsisimula sa mga sasakyang pangkomersyo tulad ng mga taxi, bus, at mga sasakyang pang-logistik. Ang mga sasakyang pangkomersyo na ito ay may malaking pang-araw-araw na mileage, mataas na konsumo ng kuryente, at mataas na dalas ng pag-charge. Sa kasalukuyan, sila ang pangunahing target na mga gumagamit para kumita ang mga operator. Medyo maliit ang bilang ng mga ordinaryong indibidwal na gumagamit. Sa ilang mga lungsod na may malinaw na epekto sa patakaran, tulad ng mga first-tier na lungsod na nagpatupad ng mga benepisyo ng libreng lisensya, ang mga indibidwal na gumagamit ay may isang tiyak na saklaw, ngunit sa karamihan ng mga lungsod, ang merkado ng indibidwal na gumagamit ay hindi pa lumalago.
Mula sa pananaw ng mga charging station sa iba't ibang lugar, ang mga fast charging station at mahahalagang node-type charging station ay mas angkop para sa mga gumagamit ng komersyal na sasakyan at may mas mataas na kita. Halimbawa, ang mga transportation hub, mga commercial center na may tiyak na distansya mula sa sentro ng lungsod, atbp., ay maaaring bigyan ng prayoridad sa pagpili ng lugar at konstruksyon; ang mga travel-purpose charging station ay mas angkop para sa mga ordinaryong indibidwal na gumagamit, tulad ng mga residential area at mga gusali ng opisina.
3. patakaran
Kapag nasangkot sa kung saang lungsod magtatayo ng istasyon, ang pagsunod sa mga yapak ng patakaran ay hindi kailanman magiging mali.
Ang proseso ng pag-unlad ng industriya ng bagong enerhiya sa mga lungsod na nasa unang antas sa Tsina ay ang pinakamahusay na halimbawa ng isang mahusay na oryentasyon sa patakaran. Maraming may-ari ng kotse ang pumipili ng mga sasakyang pang-enerhiya upang maiwasan ang loterya. At sa pamamagitan ng paglago ng mga gumagamit ng mga sasakyang pang-enerhiya, ang nakikita natin ay ang merkado na pagmamay-ari ng mga operator ng pag-charge.
Ang iba pang mga lungsod na nagpakilala ng mga bagong patakaran sa bonus na may kaugnayan sa mga pasilidad ng pag-charge ay mga bagong pagpipilian din para sa mga operator ng charging pile.
Bukod pa rito, hinggil sa pagpili ng partikular na lugar para sa bawat lungsod, hinihikayat ng kasalukuyang patakaran ang pagtatayo ng mga bukas na istasyon ng pag-charge sa mga residensyal na lugar, mga pampublikong institusyon, mga negosyo, mga institusyon, mga gusali ng opisina, mga parke ng industriya, atbp., at hinihikayat ang pagpapaunlad ng mga network ng pag-charge sa expressway. Kung isasaalang-alang ang mga salik na ito kapag isinasaalang-alang ang pagpili ng lugar, tiyak na mas masisiyahan ka sa mas kaginhawahan ng patakaran sa hinaharap.
Oras ng pag-post: Hulyo 24, 2023